被称作“四轮智能手机”的智能网联汽车已经在实际的道路上开始运行了。不仅仅是汽车制造商，而且信息通信技术（ICT）公司也将智能网联汽车视为智能手机之后的下一代设备，并提前主导市场。因此，通过将人工智能（AI）和ICT技术（包括在汽车中搜索信息和在线音乐）集成在汽车里面，为车主提供各种功能的车联网服务正在迅速增长。

Naver最近与汽车共享服务提供商Green Car合作，发布了其智能网联汽车。 SK电讯正与宝马共同推进其5G智能网联汽车——“T5”。三星电子还收购了电子系统供应商Harman，准备进入相关汽车市场。

此外，Google、苹果、NVIDIA、英特尔、百度、阿里巴巴和腾讯等全球ICT公司纷纷布局智能网联汽车市场。因此，智能网联汽车市场正在成为全球ICT公司的新战场。

据市场研究公司BI Intelligence 8月20日报道，2020年全球的9200万部汽车中有6900万辆汽车将实现联网，占整个增量市场的75％。美国市场研究公司透明度市场调查也预测，到2019年，全球智能网联汽车市场将增长至1320亿美元。

汽车通过融合ICT技术，提升了司机的安全性和便利性。车载信息娱乐（IVI）平台是典型的例子。 IVI平台允许用户通过智能网联汽车和智能手机搜索信息，并提供用于娱乐的音乐和音频内容。谷歌推出了“Android Auto”，而苹果推出了“CarPlay”.Nover还通过绿色汽车推出了IVI平台“AWAY”。

目前，IVI正处于通过智能手机实施信息娱乐功能的初级阶段，但主要的ICT公司正希望通过技术手段，使汽车能够直接拥抱互联网并能连接到办公室和家庭。当技术商业化时，汽车将能够通过分析道路状况和目的地距离来查找最近的、最划算的加油站，并检查在车厢中还剩余多少油量。此外，直接可以通过汽车实现自动付款。

现在全世界所有的眼睛都在关注汽车是否能够成为“下一个智能手机”。随着智能手机革命性的移动平台，携带这么多信息的智能网联汽车很有可能成为“奔跑的智能手机”。这就是为什么信息通信技术公司正在强力竞争以确保IVI系统就像智能手机的操作系统（OS）一样被认为是智能网联汽车的“大脑”。

韩国现代研究院的研究员张佑塞表示：“在汽车相关开发竞争中落后的企业将被淘汰出局，诺基亚曾经是全球手机市场的主导力量，然而当诺基亚忽视了触摸屏手机的发展时，在手机市场逐渐消失了。他们汽车厂商还必须保护相关的汽车技术，以便在自动驾驶车辆开发中占据有利地位。”

事实上，汽车转型为ICT设备的速度正在加快。根据全球咨询公司麦肯锡公司（McKinsey＆Company）进行的一项调查显示，近期计划购买汽车的客户中有37％认为如果有另外一家汽车制造商可以提供基于数据、在线音视频等全功能的车联网服务，他们愿意换到这家汽车制造商来获取服务。