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高手在民间后八轮自卸车改装成后12轮

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【养车用车】 “后八轮”是我们常见的工程自卸车,也是我们常说的6X4,每根驱动桥上有4个轮胎。主要是装载一些渣土重货,广泛用于工程建设、短途重载运输。近日有卡友在轮胎爆照,一辆“后八轮”竟然改装成了后12轮,每根驱..

“后八轮”是我们常见的工程自卸车,也是我们常说的6X4,每根驱动桥上有4个轮胎。主要是装载一些渣土重货,广泛用于工程建设、短途重载运输。近日有卡友在轮胎爆照,一辆“后八轮”竟然改装成了后12轮,每根驱动桥各加装了两个轮胎。

工程自卸车的工作环境比较恶劣,载重大、经常出入一些工地,路况也非常不好。为了避免发生陷车,工程自卸一般都是“后八轮”,同时使用的是轮边减速桥,轮胎也比较宽大。

而在卡友爆料的照片中,这台车在每根驱动桥上又加了两个 轮胎,变成了后12轮。这样的改装最大的好处就是降低陷车的几率,毕竟轮胎和地面接触面积更大了。

另外还有一个好处就是增加载重量,因为对于工程车来说,载重量也是相当重要的。每根桥增加两个轮胎以后可以大大提高车辆的承载性(提前是不会超过桥的承载量)。

至于是怎么安装的,我只能说我想知道,不过从照片上来看,应该是没有改变原来的钢圈结构,而在把加装的轮胎钢圈加长,然后再安装在轮毂上。

至于什么行驶阻力会变大之类的,完全不用担心,因为在工地上,完全不用考虑这些。看完这个改装,我只想说,高手真的在民间。

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