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皮卡能否成为下一个风口?先看看福特的产品矩阵

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【行业动态】 人人都知道,自从纳瓦拉强势入市后,中国皮卡市场被掀起了一波新的高潮,无论是政策的变化还是消费倾向的变化,都让福特中国也看到了皮卡市场上的机会。要知道,福特F系列本就是皮卡界的明星产品,自上世纪七十年代..

人人都知道,自从纳瓦拉强势入市后,中国皮卡市场被掀起了一波新的高潮,无论是政策的变化还是消费倾向的变化,都让福特中国也看到了皮卡市场上的机会。

要知道,福特F系列本就是皮卡界的明星产品,自上世纪七十年代起,它已连续四十年蝉联美国皮卡王座。我们首先能想到的皮卡车型,也是屈指可数,而除开日产/通用以外,在这个领域最有发言权的还有福特

作为皮卡领域的明星品牌,自1977年开始,福特F系列就是北美市场非常畅销的车型,之所以能取得如此成绩,也是与当地的用车环境有很大的关系,皮卡既能够穿梭城镇,又能越野下田,动力强劲,装载能力也出众,同时很符合北美消费者的消费理念

目前而言,皮卡产品在中国汽车市场占有率不到2%,并且之前我国对皮卡自由驾驶开放的省份仅有四个,消费者对于这个系列的产品认知还无法与家用划成等号,所以一时间很难形成成熟的皮卡市场规模。

不过,随着新疆、河南、河北、湖北、云南、辽宁六个省份关于皮卡的政策得到开放,并且中国皮卡市场的基数大(现已是世界上第二大的皮卡市场),消费者的接受程度高,产品更替速度快……种种因素导向都促使皮卡业务顺势发展,因此福特也很快推出了旗下的重磅产品。

猛禽

猛禽是福特F-150系列中位于顶端的皮卡车型,它是皮卡界的性能车。从设计上就能看出它充满了野性气质,质感突出的前保险杠与大面积的网状进气格栅交相呼应,霸气十足。而长达六米的身躯与2米高的体貌,也使得绝大部分男性消费者对它都无法自拔。

另外,猛禽采用高强度军用级别的铝合金车体,搭载了全新的路况实时管理系统,可根据地形和驾驶条件提供6种不同的预设驾驶模式,可以说任何路况都对它造成不了行驶困难,它还配备的是第二代高功率3.5升EcoBoost发动机,与之匹配的是10速变速器,无论是从机械角度还是科技角度去看猛禽,它都处于产业领先的水平。

Ranger

当然,除了目前已经引入的猛禽之外,福特中国在未来还会引入一款定位略低于猛禽的车型——Ranger。就在前段时间,福特通过官方表示将推出皮卡Ranger的黑色限量版车型。九月中旬的法兰克福车展上会正式亮相,并预计限量发售2500辆。

Ranger无论是限量版还是普通版,都搭载的是2.2L汽油发动机和3.2L TDCI柴油发动机两款动力总成,其中2.2L汽油发动机还分为了高/低功率两种版本版本,最大马力分别能达到132匹和162匹,而3.2L TDCI柴油发动机的最大马力突破了203匹。这里有必要说一下,由江铃福特生产的第三代福特撼路者与Ranger是出自同样的架构。

实际上,Built Ford Tough为广大消费者带来的是一个产品矩阵,上述两款车型就属于这个矩阵中的重要成员。在中国市场,进口车与国产车是相辅相成的,福特也一直很愿意把最新的科技和理念都带入中国市场,未来福特还会引进更多的新产品,Built Ford Tough就是其中之一。

除开福特GT超跑、改款的Mustang,以及未来的混合动力新车之外,Build Ford Tough的矩阵也将一同在明年得到进一步完善。要知道,猛禽的消费群体并不小,从今年上半年上市至今,已经有651个消费者提到了新车,还有更多的消费者在等待新车到货,尽管进口车供应周期会较长,但这也没有击退消费者对产品的期待。

福特方面也旨在利用F-150、Ranger和越来越丰富的Build Ford Tough产品矩阵能开创国内皮卡成系统业务方面的先河,之前麻哥在采访福特中国时,领导也坦言这种举措刚开始肯定会寂寞,但在逐渐成熟的大环境背景之下,后期的消费市场响应会很强烈。

麻哥有话

对于皮卡板块,除了福特外,多数在这一领域已有建树的车企都希望政府能够持有更加开放的态度对待这样的车型,毕竟它既具备了越野性能,也具备居家旅行的必要功能,是中国消费者愿意消费和尝试的车型系列。

而事实上,皮卡在中国的发展也趋于平稳的状态,未来的前景让人期待,Built Ford Tough在这个节点扩大规模引入国内,无疑是踩准了时代变化的节奏。

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