现在各种缓速器正逐渐应用在新款的高端国产牵引车上，但是作为中国卡友的传统制动淋水箱仍然具有较大的生存空间。但是很多地方的车管所把它看做非法改装，不给带淋水箱的车辆上牌。所以很多卡友要上户之后再装淋水箱。西南山区由于特殊的工况，准许带淋水箱上户。

重庆和昆明等地带水箱上户

一方水土养一方车，在重庆参加中国商用车博览会期间，我们发现很多没有上牌照的新车都已经装好了刹车淋水装置。这在全国其他很多地方是不可想象的。

这是一个4米2的仓栏轻卡，出厂已经自带了淋水装置。

出厂统一设计的淋水箱，比后期改装的要可靠一些。而且在底盘上改装要比做好上装后改装容易一些。

全国大部分地区不准带水箱上户

与此形成鲜明对照的是，全国大部分地区的车管所不准给带淋水箱的车辆上户。

所以大家的选择一般是上户之后，再去装淋水箱。

山区真实路况 淋水保平安

在西南山区，我们看到一片热气腾腾的运输场景。淋水到高温的制动鼓上，瞬间沸腾形成一片片的雾气。在冬天的时候，洒落的水造成路面湿滑，影响后车。

山区的弯多坡陡，制动效果尤其重要。遇到越中线借道超车的，制动不好只能眼看着挤住了。

西南有特权 先装淋水箱再上户

前些天在昆明采访的时候，我们发现当地卡车的淋水箱很普及。从4米2的蓝牌卡车到快递车和半挂车，全部装了淋水箱。而且一个突出的特点就是：大。

蓝牌车不示弱 也要带淋水箱

由于蓝牌车型轴距短，山区的适应性好。所以当地卡友用蓝牌车干重载，这时候淋水箱尤其重要。

蓝牌自卸车出厂就带有淋水箱，已然成为标配。

有些淋水箱位置有安全隐患

蓝牌卡车要装淋水箱，半挂车就更要装淋水箱了。但是有些淋水箱的安装位置有待商榷。

这个牵引车硕大的淋水箱限制了驾驶室后移的空间。

这个位置的淋水箱让人捏了一把汗。

轻载的快递车也标配大容量的淋水箱。虽然装的不重，但因为巡航速度快，所以快递车对制动性能的要求也高。

西南淋水箱成规模 从零散到集约

从最早的小作坊到现在成为规范化规模化经营的淋水箱生产企业，西南地区的淋水箱行业已经从零散到集约。

淋水系统的原理图，注意这一款还能给发动机水箱散热器喷水降温。上坡防止水温高。

零散的作坊毕竟给人不是很放心的感觉，但是要为勇敢勤劳的西南妇女点赞。

淋水箱形成标准化和规范化

相对于那些零敲细打的散户，规模化的淋水箱生产企业一切都规范化和正规化，东西用起来更放心一些，毕竟有售后服务和品质保证。当然价格也更贵一些。

对于跑长途的卡友来说，挂车底部的罐体可以是组合式的，可以当做淋水箱，还可以稍加改造形成副油箱，用来在油价低的地方多加一些油。减少高价油的支出。淋水箱毕竟是有中国特色的产物，不仅卡车上采用，山区的客车上也有些装淋水箱。在可以预见的将来，淋水箱还将继续陪伴中国山区的卡友们安全行车，平安回家。（图/文 梅振）

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