从今年4-8月，短短的5个月里，雷克萨斯在中国市场上已然完成了从品牌到一系列产品矩阵的变化。

无论中国车市是热得烫手，还是冷得发麻，雷克萨斯一直按照“保持自己的节奏”稳步增长着，虽然国产仍然无期，但雷克萨斯却始终保持着与二线豪华车阵营中的凯迪拉克和捷豹路虎抢蛋糕的强势。

销量稳步增长

在2012-2015年期间，雷克萨斯每年都保持着14%左右的增幅，直到去年，雷克萨斯突然提出了年销10万辆的目标。当时，没人相信低调的雷克萨斯能实现这个目标。然而，雷克萨斯去年交出的成绩单是109150辆，同比增长25.6%。

今年，雷克萨斯继续保持了这一高速增长势头，一周前，雷克萨斯内部提供给时代周报记者的数据显示，1-8月，累计在华销量达82664辆，同比增长23%。其中8月的销量为11100辆，创下单月在华销量的历史新高。

其中，混动车型的表现成为雷克萨斯业绩中的一大亮点。今年8月，雷克萨斯的智·混动车型销量达2702辆，占当月销量的24.3%。无疑，面对中国市场对燃油汽车的政策， 混合动力将真正成为雷克萨斯在华最重要的战略部署。此前，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也曾对时代周报记者表示：“雷克萨斯会提升混动车型的占比，努力去做混动车型的推广和产品。”

另据时代周报记者统计，在今年前八个月的销量中，雷克萨斯已经有五个单月销量都取得了破万的成绩。在车型表现方面，7月销量首次超越美国市场的ES依然是最为热销的车型，8月份单月销售5217辆，中大型SUV RX同样保持此前的销量表现，单月销售2796辆，刚刚完成更新的中型SUV NX，销量为1624辆。

汽车行业资深分析师钟师对时代周报记者表示，总体来看，雷克萨斯自2017年起，销量一直保持稳定的增长状态，在华总累计销售超过129万辆。这也许就可以折射出一个趋势，就是在不久后中国市场可能会成长为雷克萨斯第一大市场。雷克萨斯今年年初制定的销量目标是11万辆，按照目前月均可以突破过万辆的强劲势头来看，预计今年雷克萨斯销量还将创新高。

启动“秘密武器”

今年是雷克萨斯的产品“大年”，为此，在8月下旬的两天内雷克萨斯就接连推出三款新车型。

细算一下，雷克萨斯在中国市场已投放11大系列20款车型。尽管雷克萨斯的增速在豪华车品牌中并不是最高，但其经销商盈利能力与奔驰一样均处于第一位。

目前雷克萨斯中国提车的等待周期为2个月，始终处于供不应求的状态。虽然，雷克萨斯位于日本九州的工厂已开足生产力，但仍然满足不了中国的市场需求。

为了改变这种现状，及时把订购的产品快速地交到客户手中，下半年，雷克萨斯将启动“秘密武器”—将日本对供需管理的系统SLIM (Sales Logistics Integrated Manage-ment)引入中国。

据悉，通过SLIM销售供需整合看板，可以将目前的订单实现一个月两次的统计更新，未来实现一周一单，甚至每日一单，这在日本已经实现。对此，有业内人士分析，这套系统将有效地匹配生产和客户需求，提升效率，同时，经销商也可从中获益。在目前的豪华车市场上，实现“零库存”这对整个体系的要求十分高，国内也许只有盈利能力仅次于奔驰的雷克萨斯能够有条件实现。

品牌升级之路全面开启

最近两年来，雷克萨斯在一直在寻求打造一个别样的东方豪华汽车品牌。首先，雷克萨斯启用了中文品牌口号“领未见，探非凡”，重新审视自身在中国的本土化定位；接着，日本丰田汽车社长丰田章男以“雷克萨斯第一试车手”的身份在中国开通微博，实力圈粉。

而在“颜值当道”的今天，作为米兰国际设计周连续10年的战略合作伙伴，近日，雷克萨斯参与到已经成功举办七届的北京国际设计周，雷克萨斯将通过旗下两大全新旗舰车型—全新LS及全新LC向大众展示其设计理念和品牌精神，也预示着这个豪华品牌对潮流设计和用户体验的关注更加深入。从米兰到北京，这位最懂设计趋势变迁的豪华品牌，已然抢站在潮流和创造 “浪尖”上。

据悉，下半年，雷克萨斯还将在艺术、时尚、运动等多个领域，开展多样化的品牌体验活动。可见，雷克萨斯要实现品牌升级，即由传统的豪华汽车品牌，进化为更加感性、充满精彩体验的豪华生活方式品牌，多元素是不可缺少。钟师对记者表示，雷克萨斯在中国高调开启品牌升级之路，市场份额有望迅速得到进一步突破。