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意想不到这些国内车企竟也产客车(上)

意想不到这些国内车企竟也产客车(上)

【行业动态】 说起国内生产卡车的企业,相信大家都耳熟能详,但卡客车通吃的企业,恐怕就鲜为人知了。一方面是因为生产的客车很多都是区域性销售,另一方面企业宣传的侧重点不是客车,所以很多车型都不常见。整理一下资料发现既产..

说起国内生产卡车的企业,相信大家都耳熟能详,但卡客车通吃的企业,恐怕就鲜为人知了。一方面是因为生产的客车很多都是区域性销售,另一方面企业宣传的侧重点不是客车,所以很多车型都不常见。整理一下资料发现既产卡车又产客车的企业还真不少,我们将分为上下篇来为大家进行盘点,看看哪些品牌是你意想不到的。

一汽集团

中国一汽集团所生产的解放品牌卡车,即便是圈外人士也应该都会知道,一直被惯称为汽车界的共和国长子,经过60多年的世纪变迁,解放牌卡车一直发展延续至今。从轻卡、中卡、重卡再到各种重型专用车辆,各种车型都一应俱全,其品牌知名度已无需过多粉饰。

一汽客车一汽集团的全资子公司,所生产的客车涵盖6-18米的各类城市、长途、旅游、团体客车及底盘四大系列百余个品种。除此之外,一汽还有纯电动的公交客车,大容量锂电池,可实现快速充电及快速更换,一次充电可保证整车持续运行240公里的里程。

东风

“中国的东风 世界的东风”,这个诞生于1969年卡车品牌相信大家也不陌生,很多卡车司机在考驾照的时候,应该都会驾驶过东风的卡车。现阶段,东风天龙旗舰、天锦等都是市场上热销的车型。

东风客车产品覆盖6—8.6米5个系列12个品种客车整车和6—13.7米19个系列近2000个品种。主要生产“东风风尚”品牌客车、专用车、校车。同时积极响应国家环保标准,还生产新能源系列的纯电动和混动客车。

▎中国重汽

中国重汽同样也是生产重型汽车的品牌老厂,还记得曾经黄河JN150八吨载货车,就是由中国重汽在1960年所生产的,这是中国真正意义上的第一台重型汽车。特别是进入21世纪后,重汽引进了德国曼技术发动机、中重卡车桥及相应的技术,所生产的汕德卡、豪沃、豪瀚等车型都赢得了市场的肯定。

大家对重汽的豪沃卡车都非常熟悉,但是豪沃客车你们知道么?豪沃客车的前身是出品“黄河”客车的始建于1953年的济南汽车制造总厂(归交通部直属管理),是中国最早客车生产企业之一。豪沃客车产品长度涵盖5.6—18米公路、公交客车;燃料类别分为柴油、压缩天然气、液化天然气、柴油天然气双燃料、油电混合动力、气电混合动力、纯电动、无轨电车型;客车用途分为长途客运、长途旅游客车、中短途客运旅游、城市公交、城际公交、团体班车、非营运特种车辆等,车型非常丰富。

▎陕汽

陕汽德龙系列重型牵引车一直拥有不错的保有量和用户口碑,近两年陕汽在新能源领域的成绩有目共睹,成功开发出CNG、LNG大马力天然气重卡并投放市场。而最近一直处于保密状态的陕汽X6000,相信也很快就和大家见面了。

欧舒特是陕汽的客车品牌,产品覆盖公交和旅游,长度从8.5米至18米,目前批量生产的系列客车底盘在全国各大、中型客车厂中被广泛使用。其中SX6127系列是陕汽欧舒特主推的12米长大型高级客车。

▎大运汽车

说起大运可能更多人脑海里的画面是张柏芝骑着大运摩托的广告,大运重卡可以说是国内重型商用车领域的后起之秀,虽然进入圈内的时间不长,但是经过十多年的发展,大运重卡已经在全国各地广泛的销售。除了重型牵引车之外,大运产品还包含自卸车、载货车、专用车、挂车等五大系列,如今的大运已经不再只玩摩托了。

大运的客车产品也是在今年才刚刚放出的消息,在4月份,大运汽车发出了面向全国的纯电动公交车招商邀请,这意味着大运EK8/EK6纯电动公交产品发展成熟。大运EK8/EK6采用金刚封闭环结构设计,E7侧翻角度为45度,远高于国家标准规定的28度。同时,防护等级达IP67,涉水深度优于传统动力客车。至于真车如何,我们拭目以待。

福田

福田堪从农用车、农用机械、摩托车、拖拉机、乘用车及配件到轻、中、重型商用车一应俱全。福田商用车旗下的欧曼、欧马可、奥铃品牌车型拥有可观的市场保有量。特别是最新推出的EST超级卡车,在圈内拥有很高的关注度。

既然是品种最全的商用车企业,就不可能没有客车。欧辉就是福田旗下专业生产客车的品牌,截止目前,欧辉客车拥有10个车身平台,6个底盘平台和400多个产品资源,产品覆盖为8—18米的城市客车、8—12米的城间客车和新能源客车、清洁能源客车、专用车产品,产品种类非常丰富。

江淮汽车

江淮所覆盖的汽车种类也很多,包括重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车等都有所涉猎。尤其是江淮的轻卡,占据着很大的市场份额。重卡方面,格尔发系列车型关注度也很高,尤其是在今年上海车展上展出的K7,一度成为大家热议的焦点车型。

江淮客车的车标比较有意思,两个现代车标合并之后就是江淮客车的标志,实际上江淮客车也与现代有着深入的合作关系,是韩国现代汽车公司在中国唯一指定的9-12米系列现代客车生产基地。现有产品涵盖5.6—12米长, 15—55座的各类车型, 有六大系列近100个品种。

▎南京依维柯

说起南京依维柯的卡车,大家最熟悉的就是Daily车型了,从国产第一代Turbo Daily,到第二代Power Daily,再到如今亮相的New Daily,这款经典车型已经在中国走过了30个年头,销售量超过56万台。

南京依维柯Daily的A系列车型就是其小型客车,可以满足6—20人乘坐的需求,整体上都保持这欧洲大气的外观设计,一体化整车总成,令大家印象最深刻的应该就是南京依维柯的运钞车了。另外一款Venice高端商务车,也是南京依维柯代表车型。

▎四川现代

四川现代虽然成立才短短几年的时间,但是已经在中国市场上完成了从轻、中、重行卡车及专用车的产品布局,旗下的盛图、至道、创虎等品牌都为圈内所熟知,虽然相比国产老牌车企来说,车型保有量要弱一些,不过在百家争鸣的商用车领域,未来的形势也很难预估啊。

之所以说四川现代国内商用车领域行动的速度快,是因为它不仅迅速推出了卡车品牌,在客车领域同样有所涉猎,其中最为大家所熟知的就是康恩迪系列,于2013年正式上市,主打高端商旅客车概念,乍一看有点酷似丰田的考斯特,入市以来,在旅游和客运市场一直十分走俏。

看完上述的盘点,是不是有些意想不到,原来这些国内的卡车大佬居然也都有自己的客车品牌,并且车型还十分丰富,不知道大家平时在路上是否经常会看到。在下一篇文章中,我们将会为大家继续盘点卡客车通吃的国产车企。(文/董鑫焱)

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