还记得我四五岁时的童年时光，是在老爹的解放CA141副驾驶大坐垫上度过的，没想到再次乘坐长头卡车已经是将近20年后了。前段时间，我跟随河北定州捷龙储运李小波师傅，坐着他驾驶的一汽解放柳特安捷长头轿运车来了一场长途旅行。

每天工作15小时 安全比时间重要

李小波师傅是定州捷龙储运的一名轿运车驾驶员，已经从事了20年轿运车驾驶的工作，从最早的标准轿运车到后来的“大怪”、“二怪”，再到现在车顶可多装一辆轿车的长头轿运车，他见证了轿运车的成长历程。当我赶到定州上车的时候，李师傅最先跟我说的话就是：“现在开标准轿运车，再也不担心后尾挂到别人。”

坐上一汽解放柳特安捷轿运车，首先它颠覆了我对长头卡车的传统观念，引擎盖并不影响视线。虽然两边车门上都有后视镜和补盲镜，但翼子板上的后视镜更加有利于司机观察车辆两侧的盲区。

李师傅告诉我，运输汽车有一个好处，那就是不会像快递、零担、绿通那样限时间，迟到一两天也没有人会追责，所以安全、稳定要比时效性更加重要。他常年跑定州——成都/重庆的路线，南下运输长安面包车、微卡和皮卡，从重庆装长安轿车返回定州。每天早上6点出发，到晚上9点休息，如果没什么插曲耽搁，两天就能跑一个单边，而且白天开车精神状态更好。

我的跟车之旅是从11月9日早上6点正式开始的，李师傅边开车边说，现在超长轿运车在整顿，但是没有完全取缔，而自己开的这种7位装载量运输车对于物流公司来说并不挣钱，能保本就谢天谢地了，等明年整顿结束后，应该标准运输车的市场能好一些。

安捷车性价比高 主驾座椅很舒服

李师傅驾驶的这辆一汽解放柳特安捷长头轿运车搭载的是一汽锡柴CA6DL2国五发动机，具有310马力的动力，变速箱匹配的是法士特9挡箱，后桥为457桥，速比4.11，前桥少片簧钢板悬架，后桥为空气悬架，整车的动力匹配很合理。整车24-25吨的情况下，这样的动力搭配完全能够满足车辆运输需求，我跟车近1700公里的路程，高速上基本都以85-90km/h的速度行驶，转速在1500转左右。

这台安捷轿运车是今年刚接的新车，也是捷龙储运车辆运输车上装的第一批车，已经跑了3万多公里，除了正常的更换机油和保养，目前还没有修过车，而且这款车的售价也不是很高，李师傅表示性价比很不错，无论是公司购置还是私人购买都还比较划算。

说到舒适性，因为这款车采用前少片簧钢板、后空气悬架的配置，在通过高速公路减速带的时候还是非常平稳的，并没有很颠的感觉；其次，因为是长头车，发动机前移，整车的重心比较低，行驶起来非常平稳；第三，主驾座椅为空气减震座椅，李师傅说这车的座椅做工真的好，不仅减震效果极佳，而且腰部支撑也比其他车型做的要好。

当然了，这款车也有一些不尽如人意的小瑕疵，就是引擎盖两侧没有踩踏部位，擦洗前挡风玻璃的时候不太方便。对于与这款车朝夕相伴的李师傅来说，这款车总体让他还是比较满意的，李师傅说：“解放毕竟是大品牌，造出来的车信得过。”

汽车运输也不易 希望法规能微调

这一路上，李师傅被交警罚了两次款，第一次是在定州城区往停车场走的路上，过一个路口刚好遇到红灯，没有佩戴执法记录仪的交警走过来收了驾驶证行驶证，最后50块钱了事；第二次是川陕界，在宁强收费站被交警罚款200元，没记分。李师傅说，常年在路上跑车，被罚款都已经习惯了，以前开“大怪”“二怪”的时候罚的更狠，毕竟那些车违法太严重。

李师傅也坦言，他们已经把车的高度降到最低，如果严格按照GB1589-2016的话，还是有轻微的超长和超高。现在集装箱运输车和中置轴轿运车都有特殊的放宽政策，李师傅也希望半挂轿运车能够微微调整一下尺寸法规，毕竟轿运车相比普货车具有很多特殊性，能让像安捷这样的长头轿运车符合高度规定就可以了。

很多人都说，轿运车司机是真轻松，货物好装好卸，运费又高，现在国家再一标准化管理，以后更好跑。对此，我只想说，如果你来亲身体验一把轿运车司机的生活，就什么都明白了。李师傅他们的工资是跟运费挂钩的，公司给他们总费用是一趟每公里5块钱，剩下多少钱都是司机的，不过李师傅说油价涨、过路费高、交警罚款各种开支除去，一个月就能挣个普通工资。

我们最后卸货地点在成都传化公路港附近的中集车辆园，因为临时改变卸货地点，我们到这里已经半夜12点了。李师傅和另一辆车的师傅开始连夜卸车，拆绷带、搭爬梯、安装连接板等一系列操作，李师傅从车上车下来来回回跑了不知道多少趟，成都深夜也很冷，而李师傅说他已经出汗了。卸完全部7辆汽车，差不多要耗费一个小时的时间，这期间我帮李师傅挪过连接板，两个人抬起来还略显吃力，更何况李师傅常年一个人装卸车呢。

在成都跟李师傅分别后，他要在第二天跟4S店交车，等手续交接好后，他就要空放重庆装轿车返回定州，又是满满的两天长途运输才能够到家休息。这一趟跟车可以说算是比较顺利，这款低顶长头车也是双卧铺设计，虽然挺挤，但是我们两人休息没有问题；卡车没有出现任何问题，这倒是很省心，除了交警罚款这样的小插曲外，还是挺顺利的。也希望李师傅在一汽解放柳特安捷的陪伴下，顺顺利利、安安全全跑好每一公里运输路。

文章标签：

• 轿运车
• 行业动态
• 卡友辛酸路

本文导航

• 第1页：每天工作15小时 安全比时间重要
• 第3页：汽车运输也不易 希望法规能微调

• 第2页：安捷车性价比高 主驾座椅很舒服

相关阅读

发展特色轿运车 新时代柳特抓住新机遇献礼十九大 柳特产销实现新突破差异化战略初具成效 柳特迎来发展新机遇一年多赚近10万 一汽柳特轿运车创先河撸袖子加油干 柳特大干保用户订单热潮