前几天特斯拉电动卡车发布，炫酷的外形与超强的续航里程吸引了很多人。特斯拉电动卡车离我们还有一段距离，目前国内的一些卡车厂家也做出了不少电动卡车，在工信部的第302批车辆公告公示中，我们发现了大运电动牵引车。

这款电动牵引车采用的是大家比较熟悉的N8高顶驾驶室，在车辆的外观上没有什么太大的不同，只是驾驶室后面多了一排电池组。

大运电动牵引车采取的是6X4驱动形式，在照片上看使用的是有内胎的钢丝子午线轮胎。使用的是多片簧的悬架，这辆车的轴距比较长，为3800+1350（mm），这么长的轴距，是为了给驾驶室后面的电池组提供空间。

这辆车的自重达到了13340千克，比目前的燃油6X4牵引车重了大约4吨多。现在看来，无论是哪家电动卡车，车辆的自重是比较大的硬伤。

为这款车提供电力的是磷酸铁锂电池组，生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司。这款车的电机由北京佩特来电机驱动技术有限公司，恒定功率为250kW，峰值扭矩可以达到350kW。

虽然电机恒定功率只要250kW，但是我们在佩特来电机的官网查询到（相近款型），这款电机的峰值扭矩可以达到3500N.m，这样的扭矩可以秒杀目前国内的90%的柴油卡车。这辆车的续航里程目前还不知道，估计也不会太长。

目前在国内应用的电动卡车，多数为轻卡和VAN车型，虽然已经有很多厂家做出了电动牵引车产品，但是还没有真正的应用。现在看来，电动牵引车的自重、续航里程是最难跨越的鸿沟。（文/张立鑫）