欧曼ETX是由福田戴姆勒汽车针对中国重卡实际使用工况量身打造的高品质重卡，自推出以来，一直饱受市场和用户好评。 

在欧曼ETX经典车型基础上，福田戴姆勒汽车基于欧曼80万台ETX产品数据采集，根据国家最新法规，结合大量用户需求，采用奔驰技术推出最新一代的新欧曼ETX牵引车，实现整车20大改进，为用户提供重量轻、出勤率高、更节油的高端重卡。

车身5大改进

全新外观承袭奔驰基因，全新内饰半环绕式仪表板造型，操控更方便，视觉更舒适，储物空间大，更便利，卧铺加宽150mm，最宽处达830mm。车身采用植焊技术，提升密封性，人体工程学设计全新气动调节座椅，驾驶更舒适。

底盘6大改进

新欧曼ETX采用轻量化设计，整车降重516kg，底盘前端模块优化加强，安全更可靠，前悬架设计优化，转向系统升级全新一代阻尼轴承，转向更轻便。进气、排气系统升级更可靠，700-1000L超大电加热油箱，续航里程更长。

动力4大改进

采用康明斯升级动力，可靠性、适应性全面升级，全新法士特X系列变速箱，换挡更轻便，节油更高效，全新升级轻量化车桥，扭矩提升17%，齿轮疲劳寿命提升30%，30万公里免维护，制动压力提高到10bar，制动能力提升10%。

电器5大改进

全新大陆智能集中控制器，内置7寸高清TFT液晶显示屏，标配220V电源插座，双24V工作插座，选装独立热源，全新前组合灯，一键升降门窗，雨刷器全新升级。

同时，欧曼成立了运煤专线服务，在陕、晋、冀、鲁、豫等重点运煤沿线，有160家运煤服务联盟，3400多家服务站，服务半径最短30公里，统一服务标准，服务价格，全程透明管理，保修期内不限故障模式，免费外出服务。

运煤人王师傅小康路上致富经

随着国家法规的变动，对煤炭运输行业的要求越来越高，超载现象越查越严，运价也是连年走低。王师傅购买了一款新的运煤车来满足当下的需求。他说：“这款车轻，能省油，回本也快。”下面就让我们跟着王师傅体验一下新欧曼ETX的运煤生活。

王师傅说：“这款新欧曼ETX是我今年刚换的车，这车最大的特点就是车皮比较轻，这样我就可以多拉货，而且百公里油耗不超35个油，省下的油就相当于我多挣钱了。这款车买的时候34万5，欧曼还可以给办贷款，首付4万5，每个月还1万3，开了两年后还可以卖二十万。”

装完货后，我们和王师傅一起上路了，行驶了一个多小时后，来到了第一个收费站。王师傅说：“我跑神木到河北这条线已经很多年了，从神木到石家庄运煤，往返大约1300km，空载油耗27，重载油耗35，相比以前的车辆，每趟能省下100多油钱，一个月20趟，一年油费就能省下2万多。”

几个小时候，我们到达了卸煤厂，卸完煤后王师傅还要赶往配货站。王师傅说：“一般都不会空车回程，我会在当地或沿途的几个配货站拉货，这样还能再赚点运费，增加点收入。根据现在每趟每吨煤炭的运价是170元，这车轻了以后，每次可以多拉半吨多，加上中途配货的运费大概能收入2000左右，所以整体算下来，买这个车特别划算。”

王师傅还给我们算了一笔帐，煤炭运输行业按车辆两年的换新计算，行驶里程约50万公里，总收入252万，二手车残值收入20万，成本184.4万，平均每年利润29.6万。新欧曼ETX相比以前，两年能多省7.8万元。

最后王师傅说：“运煤用户需要的就是这样一款更轻、更省油、拉的更多的运煤车，才能让运煤用户更赚钱。” 

新欧曼ETX整车全面优化设计，同平台自重最低，可靠性、舒适性、安全性及经济性全面升级，福田戴姆勒汽车将以全球领先的技术优势和成熟稳定的平台优势，让新欧曼ETX更轻、更省、更赚钱。