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降低事故率!营运货车安全技术条件发布

降低事故率!营运货车安全技术条件发布

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【养车用车】 “安全”二字是咱们卡车行业中高于任何东西的存在,但是咱们国产车型上的安全配置远低于国外标准的。在安全上面怎么能出现缺失呢?近日,卡车之家从2017中国道路运输年会上获悉,交通行业推荐性标准《营运货车安..

“安全”二字是咱们卡车行业中高于任何东西的存在,但是咱们国产车型上的安全配置远低于国外标准的。在安全上面怎么能出现缺失呢?近日,卡车之家从2017中国道路运输年会上获悉,交通行业推荐性标准《营运货车安全技术条件》载货车标准计划于12月正式发布。

在《营运货车安全技术条件》第一部分载货车标准计划中提到了很多关于安全方面的配置推荐,那么接下来我们就来看看都有哪些。

优化整车动力匹配 比功率≥6.3 kW/t

在《营运货车安全技术条件》载货车标准中提出了新的比功率数据。比功率是车辆的动力性指标之一,与车辆的最大总质量直接相关,比功率越大的车辆动力性越好。《机动车运行安全技术条件》(GB 7258)的最小限值5.0kW/t一部分能满足运输行业发展需求,需要在现有标准基础上提升车辆的比功率要求,以改善车辆动力性。

从标准引领行业发展的角度,以及行业自身发展趋势看,提升车辆的动力性,优化车辆的动力传动系统匹配,势在必行。同事也兼顾了行业目前车辆现状,因此确定载货汽车的比功率应大于等于6.3kW/t。

所有N3营运货车 装电子稳定性控制系统

在《营运货车安全技术条件》载货车标准中,明确表明了ESC系统是截至目前最为有效的主动安全装备,在综合考虑产品技术成熟度、重点监管车型以及成本问题,提出了要求所有N3营运货车均应装备电子稳定性控制系统(ESC),以此来提高车辆的安全性。(N3营运货车是指重质量大于12000kg的货车)

为推动ESC装置在重型货运车辆应用,采用JT/T 1094附录A的要求,该要求等效采用了FMVSS 136《重型车辆电子稳定性控制系统》。考虑到整车企业匹配验证周期较长,国内车辆企业生产准备也需要较长的时间,设置了实施过渡期,要求自本标准实施之日起第25个月开始对新生产车型实施。

啥是ESC:电子稳定性控制(ElectronicStabilityControl,简称ESC),是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术,它能自动对车身的不稳定性进行矫正,有助于防止事故的发生。ESC应用高级的传感技术来判断驾驶者行驶方向的意图,在车辆开始偏离道路时,系统启动干预措施,对一个或多个车轮实施制动力,减少发动机气门的干预,将车辆引导回正确路线。

危险品货车 使用空气悬架

在《营运货车安全技术条件》载货车标准中空气悬架使用部分,与《机动车运行安全技术条件》(GB 7258)要求相同:总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。主要是为了提高车辆行驶的稳定性,降低路面不平整对承载货物的冲击,是对危险货物运输安全的保障前提。

也就是说未来,可能空气悬架会成为一种趋势,两种要求中要明确要求危险品货车使用空气悬架来减少货物发生意外的几率。当然,运输高附加值货物的货车在同样也可能会使用空气悬架。

避免突发状况 爆胎应急安全装置

在《营运货车安全技术条件》载货车标准中提出了爆胎应急安全装置的应用。之前我们卡车之家也做过关于卡车爆胎的选题,其中也提到过爆胎应急安全装置,当时也引起了很多卡友的关注,可以说这是大家希望有的配置。

根据公安交通部门调查统计,车辆在在高速路上由爆胎引发的事故率近年来不断攀升。而对于长期在路上高负荷行驶的重卡来说,爆胎引起的安全风险不言而喻。爆胎应急装置主要是为了保证车辆在转向轮轮胎爆胎时不偏离方向,且能够持续直线行驶一段距离,车辆能够发生预警,提醒驾驶员注意减速,缓慢行驶至安全地带。

杜绝制动滞后 制动间隙自动调整功能

在《营运货车安全技术条件》载货车标准中提到了制动间隙自动调整功能的配置,制动间隙自动调整装置可对制动蹄片磨损增大的间隙及时、连续不断的自动调整,确保无论车辆行驶多少公里,制动间隙都会始终保持不变,直至下一次更换蹄片,从而杜绝了制动滞后、跑偏和失灵现象的发生。

GB7258要求客车、总质量大于3500kg的货车和专项作业车(具有全轮驱动功能的货车和专项作业车除外)、总质量大于3500kg的半挂车,以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应 装备制动间隙自动调整装置。《营运货车安全技术条件》部分标准要求所有载货汽车所有的行车制动器应具备制动间隙自动调整功能,是对GB7258标准的加严要求。

重卡先实验 自动紧急制动系统(AEBS)

自动紧急制动系统AEBS是一个自主自动的道路车辆安全系统,系统依传感器来监测前面车辆和检测和目标车辆之间的相对速度和距离,计算即将发生的情况。在危险情况下,紧急制动时可以自动避免碰撞或减轻其影响。

在《营运货车安全技术条件》载货车标准中提到了对N3载货汽车进行了要求,也是本着重卡先试的原则,同时由于AEBS产品与车辆现有系统集成需要一定的时间,因此《营运货车安全技术条件》标准对该条款给予了过渡期。

避免盲区视野 右转弯配提示音

或许大家在很多城市公交上面都见到过这也的东西,“车辆右转,请注意!车辆右转,请注意!”,这就是我们身边的右转弯提示音。在《营运货车安全技术条件》载货车标准中提到了对N3载货汽车需配备右转弯音响提示装置,以此来提醒周围行人,避免视野盲区带来的事故。

依据《中华人民共和国道路交通事故统计年报》的相关数据,2011年-2016年间共发生死亡3-9人较大级道路交通事故525起,导致死亡2284人、受伤2654人。其中营运货车肇事产生的交通事故354起,导致死亡1513人、受伤1320人,分别占事故总量的67.4%、66.2%和49.7%;从大量的数据中已经可以看出,货车的安全提升是迫在眉睫的,而《营运货车安全技术条件》标准的发布极大的提升了国内货车的安全,尤其是各种安全装备的加入,为降低事故起到更为关键的作用。

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