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6座的别克GL6告诉你,不想当轿车就不是好的家用MPV

6座的别克GL6告诉你,不想当轿车就不是好的家用MPV

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【评测】 在人们日益细化的需求下,普通的5座车逐渐满足不了中国家庭的需要时,6座或7座的车型逐渐进入了人们的视野,上汽通用别克用一款GL6迅速打入家用MPV这个具有不小潜力的新兴市场。作为上汽通用专门为中国市场..

在人们日益细化的需求下,普通的5座车逐渐满足不了中国家庭的需要时,6座或7座的车型逐渐进入了人们的视野,上汽通用别克用一款GL6迅速打入家用MPV这个具有不小潜力的新兴市场。作为上汽通用专门为中国市场量身定做的一款车,GL6的如意算盘到底能否打动用户?

不同寻常的“双喷射”1.3T发动机,效果比缸内直喷更好?

之所以说GL6是专门为国内市场而生是因为从平台到动力总成,全部是全新研发而不是引进通用海外市场的产品,动力上分别使用了1.0T和1.3T两款发动机。尤其是这台全新的Ecotec 1.3T三缸涡轮增压发动机,可谓倾注了上汽通用不少的心血。

小排量涡轮化是家用车动力的未来方向,三缸机比四缸机体积更小、重量更轻、结构也更紧凑,更多的车企都瞄准了三缸机。简单来说就是冲着家用经济去的,这台1.3T发动机也是一样,它重新设计了燃烧室,匹配了高滚流气道、单缸双喷燃烧系统、中置大角度可变正时技术,目的就是为了实现系统的高效燃烧。

其中双喷射是通用在增压发动机上首次采用的技术,而与以往双喷射不同,通用放弃小排量常用的缸内直喷,而将两个喷油嘴均布置在进气道,一来避免了缸内直喷容易产生积碳的弊病,也实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率,同时,两个喷油器能够很好平衡怠速小流量和高负荷大流量的需求,既保证了怠速燃烧的稳定性,也满足了高功率要求。

而在涡轮增压器上,它采用了电动放气阀+低惯量涡轮增压技术。相比传统气动增压器可以在不同工况下都更智能地控制放气阀,不仅更加精确和快速地建立增压压力,而且可以降低小负荷泵气损失,从而提升低扭表现,得到快速的增压响应。低惯量涡轮增压技术同时也进一步改善了涡轮迟滞,满足低转速大扭矩驱动。

而从性能指标上来看,这台1.3T发动机不仅比大众1.4T高出不少,甚至比宝马的1.5T还有过之而无不及,放在GL6这样一款家用MPV身上可以说非常合适。163马力对于这台仅仅1.5吨的车重来说绰绰有余,而且230Nm的峰值扭矩从1800rpm就可以输出,直到4400rpm,基本上覆盖了绝大部分路况的使用,而且开起来完全没有涡轮介入的突兀。与上一代1.4T发动机相比,1.3T发动机重量减轻25公斤,动力提升15%,油耗下降5%。

至于震动问题,通用也下了不少功夫来克服三缸机这一弊病。从技术上来看,它采用了带吸振器的钟摆式双质量飞轮,并使用了一套无声平衡系统来消除三缸机的不平衡力矩。其他诸如可变排量机油泵、静音正时链条、内置稳压装置的油轨等等技术,也是让发动机运转更加安静平顺的原因。可以说车云菌几乎没有明显的感觉。尤其是在更容易出共振的低转速区间,它抑制震动的效果比较明显,让你感觉不出这是一台三缸机。

另外,6速DSS智能启停变速箱,平顺性上表现非常不错。而且在逻辑上,为了弥补档位数上的不足,变速箱并没有总是急于升档,而是将换挡转速甚至保持到3000rpm以维持当下动力输出的需求,也让这款GL6在起步阶段动力衔接非常顺畅。不过,缺点就是在需要急加速的时候,发动机舱会传来的一些嘶吼的噪音,这一点在NVH上还可以更加提高。

总的来说,GL6在驾驶感上都更加偏向于轿车,得益于更加流线的车身和全新的动力总成,也使它有更好的经济性,符合家用的定位。

既然是“专属中国”,智能化配备自然不可少

全新升级的别克eConnect智能互联科技,是目前通用主打的“云”交互的应用服务。它给车云菌印象最深的就是它的语音交互和导航系统。

其一,它的语音识别速度很快,并增加了许多口语化的指令,虽然尚不具备支持自然语言的能力,但比起传统的语音识别也是要方便多了。更重要的是,除了可以实现多媒体、电话、空调、OnStar等等功能的语音控制以外,还可以通过云端实现在线语音交互,比如导航目的地搜索、查询天气、查询股票等信息查询。

其次,导航系统使用了高德导航,而与其他使用高德地图的车型不同,GL6是直接将高德导航做到了车内,支持实时路况显示、在线兴趣点搜索、在线动态路径规划、地图OTA下载及更新,在登陆后可以同步账户内容,基本可以做到与手机无缝衔接。

另外,系统还支持别克互联应用车载APP,可以在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐等,并支持Apple CarPlay和百度CarLife连接,可谓各个地方面面俱到。

据上汽通用透露,他们将进一步开通基于OTA远程升级技术的数据自动更新以及专属账户的服务。在未来,每位用户都将拥有一个专属账户,实现包括电台、音乐等在内的个性化设置的记录与云端同步,进一步授权手机作为虚拟钥匙进入并启动车辆进行驾驶,与家庭、朋友的车辆实现共享。此外,V2X、5G网络、OLED显示屏、基于AR技术的抬头显示系统和人工智能等技术也都会在未来一一实现。

作为通用车联网战略的重要成员,别克目前实现了4G LTE WiFi网络连接服务、安吉星全时在线助理及其手机应用功能在全系车型的普及,而且可以为车主提供免费5年的安吉星基础服务,包括车况检测报告、维保提醒、碰撞自动求助以及手机车辆远程定位、车辆远程控制等等。

2+2+2的全新座椅排布,将是新的潮流?

既然是一款MPV,那么车内空间必然是强项,而GL6最与众不同的就是它2+2+2的座椅布局,在MPV普遍是7座的市场环境下,6座显然并非主流,目前也就只有大众途安L和本田杰德提供了类似的座椅设置,而实际6座版的销量甚至可以忽略,然而通用为何也要这么干?

很显然,随着用户用车需求的转变,比5座车多容纳一个人的空间,对于“二孩”的需求会有更为现实的意义。而更重要的是,它免去了7座车在法规上的限制,可以享受和一般轿车同等的政策优惠,而这也打消了用户对MPV心存的一些芥蒂。实际的效果,也使得它看起来更像轿车、开起来也更像,这就自然给了6座家用MPV带来了更大的市场空间。

至于这台别克GL6,轴距达到了2796mm,比途安L的2791mm和杰德的2760mm都有一定优势。第二排采用了与GL8一样的双独立扶手座椅设计,座椅靠背调节角度达30度,整体前后可调节行程达210毫米,翘起个二郎腿完全不在话下,整体的舒适性甚至比一般轿车更好。

车云小结

总的来说,GL6的整体产品力是比较均衡的,而且作为一个切入家用MPV这个新兴市场的产品,它的表现与目标人群的需求非常切合,满足他们用车需求的指向性非常明确,GL6对于市场的针对性也再次得到了印证。14.49-16.69万的售价,价格比途安L便宜了不少、配置比杰德高出了不少,可以说竞争力还是很强的,能否形成突破,我们再看后续市场表现。

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