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不滞于昔日的辉煌,与时俱进的新美式跑车品牌

不滞于昔日的辉煌,与时俱进的新美式跑车品牌

【行业动态】 ​自1886年卡尔·本茨发明汽车至今,在汽车工业史上很多名噪一时的跑车品牌,如今都已销声匿迹,但有一些至今依然熠熠生辉。其中就包括随着最近深圳卫视《中国赛车手之菜鸟驾道》的播出而进入了国内公众视野的赛麟,这个中国车迷不是很熟悉的美系跑车品牌。

自1886年卡尔·本茨发明汽车至今,在汽车工业史上很多名噪一时的跑车品牌,如今都已销声匿迹,但有一些至今依然熠熠生辉。其中就包括随着最近深圳卫视《中国赛车手之菜鸟驾道》的播出而进入了国内公众视野的赛麟,这个中国车迷不是很熟悉的美系跑车品牌。

赛麟S1在节目中惊艳亮相,并作为美系跑车的代表车型成为赛麟队的学员专用车。那么,赛麟究竟是什么样的汽车品牌呢?

世界超跑之王,性能指标保持者

从1983年创立伊始,赛麟就专注于研发与生产高性能跑车,曾八次获得世界跑车制造商大赛冠军。其自主研发的赛麟 S7更是在过去15年里参加了17个全球最高级别的系列赛事,所获大奖次数超过法拉利兰博基尼玛莎拉蒂阿斯顿·马丁迈凯伦这五个品牌的总和,被誉为"世界超跑之王"。

在V8这样的大排量发动机盛行的北美,赛麟S7超级版同样搭载了一台7.0L双涡轮增压的V8发动机,最大马力1060匹;并同时车身采用了一系列轻量化的设计,使其整车仅重2800磅。因而赛麟S7的百公里加速仅为2.4秒, 极速达到410km/h,并长期作为量产车的这两项指标的保持者。

而今年11月30号在洛杉矶车展上赛麟推出了S7勒芒纪念版更是达到了1550匹马力和1600牛米扭矩,百公里加速2.2秒,最高时速420 km/h这样无法想象的性能。可以说,赛麟S7就是民用汽车性能的巅峰水准。

赛麟S7曾荣登美国《福布斯》杂志2005年世界上最昂贵的十款汽车排行榜之榜首,与其无可比拟的性能相衬的是高达3000万元的售价,这并不是一般人所能承受的。

在美国跑车界流传着这么一句话“教皇也许会偶尔开开法拉利,但上帝本人的座驾一定是赛麟(S7)”。而在现实中,赛麟S7的拥有者大多为社会名流精英,比如汤姆·克鲁斯、金·凯瑞、摩根·弗里曼等,由此也可以看出赛麟S7及赛麟品牌在跑车中的地位。

减排量不减性能,新美式跑车先驱

比起赛麟S7高昂的售价,赛麟S1的预估售价将在百万元以内,相对来说非常亲民。在《中国赛车手之菜鸟驾道》中亮相的赛麟S1与赛麟S7一样采用了轻量化的设计理念,整车仅重1280kg,比起节目中的其他几款美系跑车在重量上要轻几百公斤。但不同的是赛麟S1摒弃了传统美系跑车中常见的大排量V8发动机,转而选择了一台2.3T的四缸涡轮增压发动机。

虽是小排量发动机,但其动力水平却不容小觑,2.3T的发动机被压榨出450匹的最大马力和577N·m的最大扭矩,再加上其自身较轻的质量,赛麟S1在性能与操控方面比起节目中的其他4款大排量自然吸气的美系跑车有过之而无不及。3.9秒的0-100km/h与11.6S的0-400m加速成绩,以及1分16秒的圈速,让赛麟S1在5辆美系车中综合动力性能表现最佳。

值得一提的是,30.82m的100-0km/h刹车距离更是一骑绝尘,远胜于节目中的其他11辆车。因此,赛麟S1最终成为美系跑车的代表车型。

把握发展方向,方能展望未来

随着这几年小排量涡轮增压发动机技术的日趋成熟,以及节能环保的理念越来越被重视,小排量涡轮增压发动机取代大排量自然吸气发动机已成为必然的趋势,拥有笨重车身的传统的大排量美系肌肉车也开始出现了被逐步取代的趋势,就连福特这两年也开始往野马上装小排量的涡轮增压发动机了。

美系跑车长期以来难以打入欧洲与亚洲市场的一个重要原因就是美系跑车大排量导致其各项税率上升,从而降低了性价比。再加上沉重的车身,美系跑车往往在性能与操控上上也大打折扣。而赛麟S1将这些缺点都完美的解决了,小排量涡轮增压、轻量化这些都是未来汽车发展的主流趋势,可见赛麟S1想要的不仅是征服美国当下的市场,而是全球未来更广阔的市场空间。

如果说,赛麟S7是赛麟品牌在传统大排量汽车领域让其他品牌无可企及的辉煌,那么赛麟S1则是一个新的开始,它的出现代表着美系跑车的转型。

从《中国赛车手之菜鸟驾道》这个节目中可以看出,赛麟S1确实是一辆性能出众的跑车。想要对赛麟S1这辆车有更多的了解,可以关注每周五在深圳卫视播出的《中国赛车手之菜鸟驾道》。节目方目前还推出了“看节目,赢跑车”的活动,观看《中国赛车手之菜鸟驾道》还将有机会获得赛麟S1的一年使用权。


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