当前位置:新闻频道首页 - 行业动态 -

你的车也和自动驾驶有关!快来对号入座

你的车也和自动驾驶有关!快来对号入座

评论 0
【行业动态】 时间指针悄悄地转到了2018年,日历也不知不觉地翻过了十几页,大洋彼岸的赌城——拉斯维加斯耐不住寂寞了,这不这几天就在当地召开了2018 CES展(国际消费电子产品展),有看官要问了,我是开卡车的,你..

时间指针悄悄地转到了2018年,日历也不知不觉地翻过了十几页,大洋彼岸的赌城——拉斯维加斯耐不住寂寞了,这不这几天就在当地召开了2018 CES展(国际消费电子产品展),有看官要问了,我是开卡车的,你却要和我说电子产品,打算吵架吗?

先别急,在这个展会上,还是有很多东西与车息息相关的,比如贾老板把自己的FF91带进了展会、丰田公司展示了未来出行的探索……其中一个热点话题是自动驾驶,到这才是我要说的重点:天天说的L3、L4,到底啥意思?最高级的是L几?我怎么能够和自动驾驶搭上边?所以,我把经过到处查询获取的资料做个分享(不好意思,自动驾驶太深奥,我也不懂)。

不用理会,继续往下看

根据《LEVELS OF DRIVING AUTOMATION ARE DEFINED IN NEW SAE INTERNATIONAL STANDARD J3016》,自动驾驶目前分为6个等级(SAE Level),从L0到L5等级依次升高,自动程度也越来越深化。

SAE Level 0:No Automation(无自动化)

无自动化也就是说一点安全配置都没有,雨雪天气行车有ABS防抱死装置多安全啊?想多了,不存在的。说的吓人一点,也就是符合了“汽车”的定义,具备“汽车”该有的东西,而叫做汽车。

现在路上的无自动化的车辆已经越来越少了,毕竟随着人们安全意识的提高,对安全配置的要求也越来越高。

SAE Level 1:Driver Assistance(驾驶员辅助)

我们日常见到的车大多属于SAE Level 1,也就是具备驾驶员辅助系统,能够在驾驶员开车过程中,帮助驾驶员提高行车安全。刚刚说的ABS防抱死就是SAE Level 1具备的装置。还有ESP等也是SAE Level 1的范畴。

所以,卡友们以后可以和别人说了,我的车也是自动驾驶,等级你别管,反正就是自动驾驶。

SAE Level 2:Partial Automation(部分自动化)

如果一辆车同时具备自适应巡航和车道保持辅助,也就是ACC和LKA,那么这辆车就满足了部分自动化。与SAE Level 1的区别是SAE Level 2能够在横向上对车辆进行控制,比如特斯拉拨动转向灯拨杆,能够根据信号实现变换车道。

SAE Level 3:Conditional Automation(有条件自动驾驶)

随着级别越来越高,科技含量也越来越高。SAE Level 3是在一些特定的条件下实现自动驾驶,缓解驾驶员的操作强度。其实特斯拉已经比较接近SAE Level 3,硬件配置基本已经达到了要求,无非是让软件更“聪明”一些。

不过呢,说起来很简单,嘴巴一张一合的事,但是做起来就非常难了,驾驶员如何放心地把驾驶重任交给车,得需要硬件过关、软件足够智能。

SAE Level 4:High Automation(高度自动驾驶)

现在,SAE Level 4是世界攻克的重点,百度们在这方面花的钱可以说大鼻子他爹——老鼻子了!SAE Level 4最明显的特征在一定范围内是它不是“一个人在战斗”!在信息交互的条件下,借助多种传感器和时时获取的路况信息,车辆能够自主驾驶,驾驶员也变成了乘客。

目标是明确的,但是路途是遥远的,听起来都有点高大上了,实际做起来就更复杂了!之所以“不是一个人在战斗”,就是需要车辆本身的算法具有极高的精度,并且根据交互系统的大数据信息,与路况做出适应。嗯,我说的特别直白,其实内容很深奥。

Level 5:Full Automation(完全自动驾驶)

如果说SAE Level 4是在一定范围内自动驾驶,那么SAE Level 5就是无边界的自动驾驶,只要你设定了目标,完全自动驾驶的汽车就可以载着你去寻找诗和远方。

谷歌无人驾驶汽车

自动驾驶,无非就是让车辆能够具备和人类一样的能力,也就是三步:感知、决策和执行,这就需要工程师们发挥聪明才智,通过人工智能等让汽车软件有更强大的学习能力……我发现一个很有趣的现象:一般为了迎合自动驾驶,基本所有车的外观都做得饱满圆润,我个人猜想是为了方便感应器全面感知周围环境,不留死角。

目前,已经不止一家公司宣传他们参透了L4的精髓,好像L4呼之欲出,反正还没有哪个国家有“预测税”一说。就算是真正的L4问世了,那么如何让人们心安理得地接受也是一个问题,厂商有没有足够的勇气拍胸脯说完全没问题,出了意外我负责?

其实,吃瓜群众们的共识还是自动驾驶代表了科技进步,而距离真正的大规模走上道路可以说路漫漫其修远兮。所以,巴拉巴拉这么多,是想告诉卡友们,把心放到肚子里,踏踏实实地开你的车,而对于自动驾驶的态度,脚踏实地,仰望星空就好。(文/管冠强)

相关阅读
图森在美发布与彼得比尔特自动驾驶卡车司机或要失业 T-pod自动驾驶卡车将上路云度刘心文: 中国电动车行业良续发展访领跑汽车朱江明 电动车未来更加智能专访沈海寅 奇点要做懂你的轮式机器人
  • 1
  • 4
免责声明:本文转载自互联网,来源:卡车之家,本站只做展示,并不代表本站赞同或附和文章观点,内容如有不当,请通过客服热线通知我们删除。
原创投稿:中国汽车网诚征高质量原创稿件,投稿邮箱:2384395662@qq.com
  • 中国汽车网公众号
    了解更多最新商用车资讯
    请关注商用车之家(公众号)
  • WAP版
    欢迎扫描左方的二维码
    可把这条新闻装进口袋接着读
网友评论已有0条评论
发表评论
最新评论
精华推荐
ICP营运许可证编号:鄂B2-20100155/鄂ICP备08007314号
赞助招商:wu#chinacar.com.cn(请将#换成@)    网站技术支持:0722-7058383
中国汽车网由随州市金石网络科技有限公司版权所有
  • 触屏版
  • 商用车之家
服务热线:400-808-9955

周一至周日(24小时)

× 关 闭