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13升550马力威猛长头图解乘龙T7牵引车

13升550马力威猛长头图解乘龙T7牵引车

【行业动态】 柳汽乘龙T7牵引车 ,相信大伙儿早已经熟悉了,这款真正的中国高端长头重卡亮相之时,瞬间让不少卡友重燃那淡去太久的长头车激情。在刚刚结束的东风柳汽2018商用车营销年会上,柳汽乘龙展出了一款搭载550..

柳汽乘龙T7牵引车 ,相信大伙儿早已经熟悉了,这款真正的中国高端长头重卡亮相之时,瞬间让不少卡友重燃那淡去太久的长头车激情。在刚刚结束的东风柳汽2018商用车营销年会上,柳汽乘龙展出了一款搭载550马力发动机的乘龙T7牵引车,相比之前陆续亮相的乘龙T7,这款车动力更加澎湃。

流线型长头重卡 霸气但不生硬

乘龙T7的首次亮相是在2016年的北京国际车展上,正式上市销售是在2017年。乘龙T7长头牵引车对于卡车用户的吸引力非常大,无论是物流公司、大型车队还是散户卡友,都非常期待这款国产真正的长头高端重卡。

与肯沃斯W900、彼得比尔特379这样的美国传统长头重卡相比,乘龙T7更加注重空气动力学的运用,整车流线造型更加突出,整体造型风格更加流畅,有效降低风阻系数。

从正前方来看,乘龙T7很是高大威猛,上半部分与平头高端重卡乘龙H7有些相似,但是进气格栅采用更加简单的银灰色横条装饰,车标、品系标识、型号标识都在进气格栅上。

因为是长头卡车,乘龙T7的发动机前置,翼子板与保险杠几乎融为一体,整车做工和一致性相当出色。翼子板的线条没有丝毫突兀的感觉,与中部凸出的进气格栅融为一体。

乘龙T7的大灯位置就在前翼子板上,呈菱形形状,最下沿是LED日间行车灯,上方为带透镜的大灯以及转向灯。

乘龙T7的发动机进气孔在引擎盖两侧,这是乘龙T7在发动机进气系统中非常巧妙的设计,可以节省进气管道占用发动机舱两侧或者驾驶室后方的位置。

驾驶室下方一直延伸到中桥前方的位置,乘龙T7都安装了侧裙板,在保证整车美观的前提下,还减少了行车中的风阻系数,真的是一举两得。驾驶室车门下方和主挂车连接处都有登车踏板,并且为铝合金防滑设计,比较人性化的体现。

后视镜为一体式设计,集成了后视镜和广角镜,并且带有镀铬装饰条,档次明显提升。遮阳板左右两侧均有示廓灯,在车顶也有左右两个小示廓灯,便于光线不好时其他车辆观察、估计乘龙T7的尺寸,保证行车、会车安全。

外观点评:乘龙T7的造型非常漂亮,完全符合我们对长头车所有期待的样子,高端、大气的视觉感受,很多人性化的设计,足以体现乘龙汽车的用心之处。

黄金动力链加持 乘龙T7如你所愿

这款在东风柳汽2018商用车营销年会上展出的乘龙T7牵引车,搭载的是潍柴WP13.550E501发动机,这款发动机目前是国内最流行的13升发动机中最大马力段位明星机型,这个马力段的发动机即便是在欧美国家,也是主流产品。

与13升550马力潍柴发动机匹配的是法士特12JSDX240TA变速箱,最高挡为超速挡,另外这台法士特变速箱壳体为铝材打造,能够减轻一定的车身重量。

这款展出的乘龙T7牵引车后桥为气囊减震的方盛160型号车桥,后桥速比为3.7。

该车选用的轮胎为12R22.5型号的玲珑牌轮胎,全车轮胎均采用闪闪发光的铝合金轮圈,轮端是50万公里免维护的油润滑康迈轮端,可以说这款车的车轮车桥总成把高档产品汇聚在了一起。

通过发动机、变速箱、后桥速比以及轮胎尺寸,我们可以大致推算出这款车在经济转速区间中的车速,这款车在1100-1500转的经济转速区间时,车速大约能够达到77-106km/h,是典型的高速标载运输车的高速行驶速度。

在乘龙T7牵引车的底盘上,重要的阀门都标配国际大品牌威伯科,制动阀和ABS等制动安全关键零部件也用威伯科品牌,更大程度上保证了车辆运行的稳定性、安全性。

乘龙T7的前桥为少片簧钢板悬架,后桥则是气囊减震悬架,整车的舒适性要比纯钢板悬架的车型强不少,而且这款车也可以根据不同的路况,来调整气囊高低,让车以一个最适合的状态行驶。

油箱则是装备了两个铝合金油箱,一个为550L,另一个为450L,1000L的油箱总容积可以让用户减少或者单程运输途中无需再加油,能够节省不少时间。

底盘点评:乘龙T7的动力链可以说是黄金动力链了,整车的发动机动力,变速箱速比和后桥速比的匹配也相对平衡、协调,更好的匹配能够让乘龙T7更有劲、跑得快、不费油。大品牌的威伯科在乘龙T7上多次露脸,可见柳汽乘龙的用心。

长头不挡视线 内饰堪比轿车

打开乘龙T7的车门,首先就能看到像小车一样的驾驶室,褐色和米色的搭配,给人的感觉还挺高档的。

气囊座椅带有座椅加热和通风功能,冬季开车再也不怕冻屁股,夏季开车也不怕长期坐着不通风了。

电动车窗开关,中控锁按键和后视镜调节、加热开关都在左侧车门上,这样的配置与一款舒适的小轿车没有什么区别。

四幅式方向盘带有多功能按键,左侧为定速巡航操作按键,右侧是多媒体操作按键,另外这款乘龙T7的方向机为国际名牌采埃孚。

中控台操作区域倾向主驾驶一侧,乘龙T7装配了大屏幕的多媒体娱乐、导航系统,车载终端与北斗GPS相连接。空调控制区域也不是传统的旋钮设计,而选择按键,比较上档次。

乘龙T7的变速箱挡杆和挂车刹在主驾驶右侧,断气刹在中控台上,很好的区分开来,不会让驾驶员出现错拉刹车手柄的情况。杯座、水壶座等都集成在挂车刹拉手旁边,储物空间相当可观。

操作台上的储物空间也非常丰富,除了主副驾驶的杯座以外,中间的储物格可以轻松容纳一个手机,下方的大储物格可以放置其他的物品。

驾驶室前上方为三个大储物箱,可以用来放置随车食品、衣物等,储物箱门为挺杆支撑,储物箱内带有照明灯,开启储物箱照明灯会自动打开。

值得一提的是乘龙T7的卧铺位置,下层卧铺为三段结构,铺平后就是一张单人床。将中间一段向后推起,底部有折叠小桌板,放下小桌板就可以供两人在这里休息、吃饭,非常人性化的一个设计。

内饰点评:乘龙T7的内饰堪比一辆小汽车的水准,无论是精细的做工还是人性化的多项设计,都让人感觉到在这样一台车上工作,即便辛苦也是一种享受。

乘龙T7的外观、内饰、底盘都可以说是按照国际一流重卡来打造的,无论是灵动、霸气、前卫的外观设计,还是一身名牌加持的底盘配置,亦或是让人轻松愉快开车的内饰和操控,都让人忍不住多看它几眼,忍不住去细细品味它。(文/李鹏飞 图/黎文豪)

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