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别小看帝豪GL,它不仅仅是比帝豪多了个GL那么简单

别小看帝豪GL,它不仅仅是比帝豪多了个GL那么简单

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【评测】 数日前,车云菌在南方测试了吉利帝豪GL这款产品,和我们按照习惯从名字层面推导出的结论有所不同,帝豪GL这款产品虽然保留了帝豪家族的命名特征,但是在产品的表现力层面,它却比我们熟知的帝豪车型靓眼很多——..

数日前,车云菌在南方测试了吉利帝豪GL这款产品,和我们按照习惯从名字层面推导出的结论有所不同,帝豪GL这款产品虽然保留了帝豪家族的命名特征,但是在产品的表现力层面,它却比我们熟知的帝豪车型靓眼很多——不但设计层面更贴近更高级别车型博瑞的视觉效果,同时在动力和互连等方面的优化和改变,于同级别车型中也可以引领主流水准。

设计印象:更像高端产品的“小博瑞

从外观来讲,帝豪GL的外观造型称之为“小博瑞”,其实一点儿都不为过,无论是重新优化的前脸造型还是在尾部采取相似的品牌露出手段(把吉利的英文拼写印在横贯尾部的银色镀铬装饰条上),甚至包括略带有溜背倾向的C柱设计,你都能找到它(帝豪GL)和博瑞的相似点。

吉利博瑞

此外,帝豪GL在创新设计方面,一来借鉴了几个业内比较成功的案例,二来也针对用户的实用需求,设计了一些别出心裁的细节。譬如,在帝豪GL的尾部,顺着C柱溜下来的曲线在车尾的垂直面上,“卷”出了一个小尾翼,这个设计特点在很多高档车型中就很常见;同时,在帝豪GL的车门储物隔间上,还特地留出来一条用于插手机的插槽,这便是设计师对生活深入体会的体现。

在帝豪GL的内饰方面,那个大气又简约的中控台,可能是车云菌对这款产品印象最深的地方:或曲或直的几条轮廓线,勾勒出了空调出风区和中控屏的准确位置,高达8英寸的电容屏和无边框全贴合的屏幕技术,让这个显示屏和触感按键完美地融入了帝豪GL的中控台之中,没有任何的违和感。

考虑到取消机械按键就意味着触摸操作必须要更加灵敏且准确,所以在这个屏幕背后,隐藏着两个1.2GHz的处理器,这使其工作起来,可以达到接近手机的反应速度和灵敏度;而且,为了防止这么大一块屏幕面板带来的反光问题,整个屏还采用了手机屏幕的技术去降低反光程度,通过实际使用,证实效果还是很不错的。

交互互联:他山之石可以攻玉

在帝豪GL上,其交互方面最大的亮点是一套非常智能的语音识别控制系统,虽然这套系统被吉利囊括在G-Netlink车机系统下面,但是对车云菌来说,其背后的技术合作方——科大讯飞,并不是一个陌生的公司。

奇瑞北汽绅宝一样,科大讯飞此时也在给吉利提供配套的车机和语音控制系统,相比于前两者,车云菌认为吉利车上的语音功能模块,比较接近北汽绅宝D50上的功能模块,这两款产品都可以实现自定义唤醒语、控制天窗和空调温度等36类功能,并对一些常见的方言都有很高的识别率,而且系统内置高德地图,且路况信息实时在线等功能。

附:对科大讯飞这套语音识别系统的评测,请见文章《在CES之外的北京,举行了一场四车PK的汽车语音“智商”测试》

不过,帝豪GL车机系统的最大亮点是,其可以提供两年内不限流量的免费服务!这跟其他车型每月500MB免费流量入不敷出的境况比起来,确实要阔气太多太多了。基于此,车云菌业在考虑一个问题:

在日后越来越多车型的中控屏后边,科大讯飞可能会越来越接近“哈曼”所扮演的角色。事实上,哈曼虽然更多被人看作音响品牌,但世界上非常多主流车型的车机系统,都是由哈曼提供整体硬件配套方案的,而我们看到很多类似奥迪MMI和宝马i-Drive系统界面并不一样,也仅仅是因为硬件相同基础上,软件写出来的程序不同罢了。而且,随着未来车辆服务对互连和实时大数据的依赖越来越重,谁能掌握与移动服务商更好的合作关系和价格话语权,或许就能掌握更多的竞争优势。

动力总成:涡轮加双离合的进化

此次车云菌试驾的帝豪GL,搭载了一部1.4T发动机和DCT双离合变速箱组成的动力总成,这部1.4T发动机和常规1.8L自然吸气发动机都具有98kW的动力输出,但是却具有更加出色的动力和扭矩输出“平原”,同时理论油耗也更低一些;而那台6速DCT变速箱,则是来自格特拉克的产品,同时为1.4T发动机和1.8L的发动机提供动力转换和传递服务。

根据实际驾乘体验,帝豪GL的整体感受偏重舒适性,悬挂调节风格是中等偏软,因此对路面颠簸过滤非常干净,同时发动机动力通过变速箱对两个前轮的传递,也是非常平顺,可以看出这个发动机和变速箱的标定水准很高,也看齐了小排量增压搭配双离合技术的主流趋势;此外,针对精准度进一步优化的转向系统操作起来非常轻便,很适合一些女性驾驶者操作。

电子系统:

通过对实车的接触,车云菌发现帝豪GL的电子自动化也达到了一个很高的水平,譬如车头闪闪发亮的远近光一体式全LED前大灯和配合下进气口边缘,弧形优美的LED日间行车灯,绝对是兼顾实用主义和美学设计的范例。

另一方面,重新升级,从车辆静止开始一直到时速150公里都可以起作用的ACC自适应巡航系统(之前的系统只能从时速30公里以上开始工作),可以实现跟车间距可调、自动跟车、加减速和刹停等不缩水的功能;而“FCW+EBA+AEB”的主动安全预防碰撞系统,则可以在感知到前车于两秒内有碰撞倾向时,就能通过对驾驶员实施告警到自主全力刹车等功能,降低碰撞带来的风险和伤害。

全自动座舱空气自动净化、除菌系统

此外,像移动端APP智能远程控制车辆功能、搜索定位,以及车内自带的全自动座舱空气自动净化、除菌系统(可实时显示车外PM2.5数据,并智能切换内外循环,以上提及的这些电子系统所带来的功能优势,其实都准确针对眼下很多消费者在车辆使用过程中的“痛点”而设计,可以说,帝豪GL在技术升级的过程中针对消费者的实际需求,做到了非常准确的把握。

车云小结:

最近几年,吉利汽车的进步是有目共睹的,无论是通过沃尔沃这个平台在国际汽车行业上的运筹帷幄,还是综合运用多方的资源去提升自身水平,吉利汽车发生的变化都可以用“分秒必争”来形容。

而在吉利帝豪GL这款产品上,吉利的工程师无论是在对产品整体效果的把握或者是动力系统的标定,甚至是对消费者需求的调研方面,都体现出了很成熟的手法和方法论,而帝豪GL眼下虽然还是沿用着熟悉的帝豪家族品牌字样,但是,其带给我们的印象更新,却不仅仅是一个“GL”字样变化所能代表的。

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