新闻
车型
2018-02-08 
卡车之家在沃尔沃环球帆船赛的东风队中，有着3名90后中国船员，他们是中舱键盘手杨济儒、中舱键盘手刘学、前甲板陈锦浩。2018年2月4日，在东风队抵达广州母港后，卡车之家有幸采访了东风队的三位中国船员。
▎从爱好者到职业船员 杨济儒放弃留学机会投身东风队这一届沃尔沃环球帆船赛是三位中国小伙第二次参加这项赛事。相比第一次参赛时的懵懂少年，他们都已经成长为了能够独当一面的男子汉。作为一项世界知名的高强度赛事，每位能够入选的船员都有着自己的故事。
1990出生的杨济儒，从爱好者到职业选手，其中又有多少的坚持和汗水
1990出生的杨济儒是厦门大学的毕业生，他并非帆船世家出生，接触这个运动也是由于大学时的一个偶然机会，但他对于这项运动的痴迷却远胜于他人。
2014年当沃尔沃环球帆船赛东风队招募中国船员的消息传来时，他毅然放弃了出国深造的机会，报名参加选拔。尽管他的父母一度不理解他的行为，他还是认定这个选择，“那是我的梦想，哪怕最后没选上，我尝试过至少不会后悔。”层层筛选后，他从200多人中突出重围，成功入选东风队训练营。
比赛中有着太多的艰难困苦，但也有美好的回忆
沃尔沃环球帆船赛作为离岸帆船赛，会遭遇到各种极端情况，巨浪、严寒、酷热、高强度的工作，零碎的睡眠时间都在考验着他们的精神与肉体。
杨济儒表示，“在船上经历艰难时刻之际，我会对自己说，我再也不会来参加沃尔沃环球帆船赛了，但比赛实在有太多美好的回忆，这也是我再次回来参赛的原因之一。更重要的是，我希望通过与东风队一起参加沃尔沃环球帆船赛能让更多的中国人关注这项运动。”
▎培育下一代 陈锦浩用实际行动推广帆船运动东风号的三位中国船员为陈锦浩俱乐部的小学员增送签名服（左起杨济儒、陈锦浩、刘学）
东风队的前甲板陈锦浩10岁接触帆船帆板，14岁加入广东省队，16岁因伤退役，做过服务员、建筑工人、工厂职工...几经周折，18岁以新人身份进入大帆船领域，崭露头角，23岁入选东风队参加世界顶级航海赛事——沃尔沃环球帆船赛，2017-2018沃尔沃环球帆船赛他也是第二次参加。
建船队、成立俱乐部陈锦浩用实际行动在祖国推广帆船运动
在答媒体问时，陈锦浩表示，“比赛总有结束的时候，我一直在思考在比赛结束后，我们回到中国时，能带回些什么东西。”在完成他的首次沃尔沃环球帆船赛后，陈锦浩组建了UK Racing Team，自己做船长，训练船员，带领船队参加了2015年和2016年中国所有的帆船赛事。与此同时，他还作为联合创始人，发起成立了深圳壹加壹航海俱乐部，专门为青少年提供专业的帆船培训。
作为广东人的陈锦浩在广州收到了众多粉丝的追捧
陈锦浩认为，现在越来越多的媒体、青少年开始了解东风队，了解这个运动，但是很多人依然无法亲身体验这项活动。他在环球赛中，经常能看到国外许多青少年在很小的时候就已经开始接触帆船这项运动，所以他在深圳创建帆船俱乐部，希望国内喜爱这项运动的孩子们有一个更好的起步机会。
▎精神和肉体的双重考验 环球帆船赛的船上生活沃尔沃环球帆船赛整项赛事将历时8个月，是一项挑战极限的赛事
沃尔沃环球帆船赛整项赛事将历时8个月，其中绝大部分的时间，船员都需要在20多米长5米多宽的帆船上渡过，期间还将经历各种恶劣状况。由于航行路线原因，船员在赛事过程中，会经受酷热和严寒。据陈锦浩介绍，在穿过赤道的时候，太阳直射到甲板上，他们试过把鸡蛋打碎，蛋清是完全可以烤熟的，而在靠近南北极的严寒地区，手握住桅杆之后就冻僵了，只能用另外一只手去把手指掰开。
由于船上空间有限，并没有带饮用水，船员需要通过设备淡化海水后饮用。吃的则是航天员和登山过程中食用的真空包装压缩食品，水烧开之后泡几分钟，就像浓粥一样，不过永远不能超过半碗，因为船上一直在晃，这样才不会洒出来。
船上24小时需要有人值班，每天工作15-16个小时很正常
沃尔沃环球帆船赛在比赛时是不能使用发动机的，船只航行的动力主要依靠风。为了确保速度，船上24小时都要有人来掌舵和指挥，因此大家只能轮流休息。据杨济儒介绍，他们一天基本的工作时间是12小时，加上一些突发情况一般需要工作15-16个小时。
就连睡觉都是需要干活的，休息人员将作为人肉沙袋为船只进行配重。休息期间如果需要换弦的话，所有人都得起来帮忙。杨济儒表示他最痛苦的一次，3天里最长的连续睡觉时间是1个半小时，睡眠时间非常零碎，上下眼皮都在打架。
职业船员一样会晕船，有些船员不得不边吐边干活
另外职业选手也是会晕船的，杨济儒表示他和刘学都是相对容易晕船的体质，遇到大风天就可能晕船，但是你不能离开自己的岗位，只能边吐着边干活，直到做完自己这一班的工作后，才能回去休息。
除了身体上的各种考验外，长时间的离岸航行对于船员的精神也是一项考验，在海上呆的时间久了人会感觉十分枯燥，每次在海上看到其他船只和岛屿都会让人非常开心，而上岸则会让船员们有一种终于脚踏实地的感觉。
东风队的两次参赛，不但向世界宣传了中国，更是培养了一批优秀的年轻船员
目前在远洋帆船领域，中国基础较为薄弱，这项运动也不是很流行。不过在这个赛季结束后，成长起来的3名中国船员在国内肯定将是顶尖级选手，并将更多的经验带回中国，将帆船运动在祖国推广开去。我们同时也期望东风队在后半段的赛程中继续奋勇争先，向着冠军努力。
▎拥有45年历史 沃尔沃环球帆船赛是世界三大帆船赛事之一沃尔沃环球帆船赛的前身是起源于1973年的怀特布莱德环球帆船赛，距今已经有着45年的历史，它与与美洲杯帆船赛和奥运会帆船比赛并称为世界三大帆船赛事。赛事每三年举办一次，2017-2018沃尔沃环球帆船赛是自1973年怀特布莱德环球帆船赛以来的第13届比赛。
首先来解读下赛事的名称。沃尔沃——环球——帆船赛，首先沃尔沃是该项赛事的冠名赞助商，从2001年开始赛事就更名为“沃尔沃环球帆船赛”。目前该项赛事由沃尔沃商用车和沃尔沃乘用车两方共同举办。
本届沃尔沃环球帆船赛，总里程45000海里，途径12座城市
其次是环球，这项赛事总里程达45000海里（83340公里，可以环绕地球两周）， 从2017年10月开始到2018年6月结束，总时长8个月。环球航线由11个赛段组成，将穿越四大洋，途径六大洲，到访12座各国的地标性主办城市，其中中国就有香港和广州两站。
最后是帆船赛，顾名思义该项赛事是船员驾驶帆船完成的，在比赛过程中帆船将完全依靠风力来驱动。虽然是动力大多数靠风，但是帆船的时速并不慢，比如本次赛事第三赛段的比赛，从南非开普敦到澳大利亚墨尔本总里程6500海里（12038公里），东风队花了14天8小时跑完了全程。换算成时速的话，帆船每小时能跑35公里。
▎为确保赛事的公平 各队统一使用沃尔沃65级帆船为确保赛事的公平，减少各队的支出，本届赛事的船只统一使用沃尔沃65级（Volvo Ocean 65 ）帆船，各队装备相同，并不像F1赛车那般，可以进行各种改装。
沃尔沃65级帆船示意图
沃尔沃65级（Volvo Ocean 65 ）帆船是沃尔沃环球帆船赛组委会于2012年6月28日正式公布的，用以取代原来的开放70型帆船。2014-2015赛季的比赛和2017-2018赛季的比赛采用的都是这款帆船。
沃尔沃65级赛船由英国的Green Marine公司进行最后的装配和调整工作，法国的MULTIPLAST、意大利的PersicoS.p.A.以及瑞士的DECISION S.A.等国际知名造船企业负责船只不同部分的建造工作。据船员透露，目前每艘船只的造价约为600万欧元。
▎东风队集结再出发 老船长领衔3位中国船员参与其中根据今年的新规则，全男子船队的总人数由8人降至7人，但是船队可以额外配置两位女船员，这样总人数可达9人。如果选择男女船员各半，那么每条船可以有10名船员，全女子船队则为11人。每艘船上还有一位随船记者，随船记者的主要职责是记录和传播船队在海上发生的一切，但他们在任何情况下都被禁止参与帆船航行与竞赛中。
东风队目前共有12名，船员，其中每个赛段有9人出赛，包括7名男选手和2名女选手，其他3人轮休。除了这些职业船员外，每队都配有一支岸上团队，为选手和帆船提供各类后勤服务。
今年的东风队，由上届船长夏尔领衔，共12名成员组成
参加2017-2018沃尔沃环球帆船赛的东风队，由上届船长夏尔领衔，共12名成员组成，来自法国、新西兰、荷兰、澳大利亚、英国以及中国6个国家，其中杨济儒、刘学、陈锦浩3名年轻的中国船员是从上届东风队走出的中国航海界明星。（文 钟丹军）
文章标签：- 人物专访
- 第1页：走进环球帆船赛 专访中国船员
- 第2页：拥有45年历史 沃尔沃帆船赛简介
