过年之前，全国多地东风本田CRV车主集体维权轮番上演，而这段时间已经是很少听到CRV车主集中维权的消息了，因为大家都在忙着过年。而过年之后东风本田CRV车主又趁着这个空闲时间，又开始了浩浩荡荡的维权行动。

2018年仅仅过去三个月，本田在华被召回的车辆就多达3108665辆，未来本田crv或许会出现在这份召回名单中。本田crv召回最新消息，国家质检总局约谈东风本田，要求对方就机油增多问题进行解决，目前本田crv已经紧急停售。要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。

有关本田crv召回最新消息，外界普遍认为，此次暂停销售，是本田crv即将召回的重要表现，毕竟在国家质检总局的压力之下，东风本田不敢轻易忽略此次事故。根据数据指出，本田crv在2月份的销量为5906辆，环比下降超过60%。

相信最近不少本田CRV和思域车主都比较苦恼，因为他们的机油量都莫名其妙的增加了，这部发动机本来是本田近年的杰出作品，是本田T动力战略中的关键零部件，不仅在十代思域当中是主力机型，在CRV和乃至冠道这样的中型SUV身上也是心脏。但这款发动机，尤其以CRV和思域比较严重，却在近期出现行驶一段时间后，机油量不降反升的现象。到底这个发动机之王为何会在自己的最强项上出现问题呢?

而东风本田做出的解释是：机油液位升高是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的；

机油乳化是因为增压发动机进气温度偏低，导致进入气缸的水汽结露，水经过油环回流孔进入曲轴箱，低温环境下短距离行驶，机油中的水分无法升温蒸发，导致乳化。

就算这样的解释是合理的，那么最终的解决方案呢?

回顾年前2月12号东风本田所发布的本田CR-V机油增多事件的解决方案，主要有：1、为了减少机油增多，进行ECU升级(准备实施召回，CR-V在2月末召回，思域在3月初召回)；2、机油尺的刻度线修正(上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线)；3、修订用户手册。

对于机油增多是否会对车辆造成危害，东本解释称，机油增加到30mm以内机能保障是没有问题的，超过21mm时报警灯可能发出提醒。按照本田的意思，机油增多是正常现象，只要发动机不报警就可以继续行驶，而根据国家换油标准，机油量增加30mm已经是远远超过正常范围，因此东本所谓的不会出现发动机的机能不良引来了车主的质问。

而刷ECU的解决方案等于原本设置的整个燃烧过程都有所改变，势必会影响发动机的动力性能表现，油耗也有有所变化，刷ECU发动机性能变化也是车主最关心的问题之一。

据小编可靠消息，咨询专业修车师刷ecu绝对只是本田一个对付消费者投诉的方法，，提高启动转速、稍微改变喷油嘴的角度，优化改变喷油嘴的雾化效果，这是ecu可以做到的，但其根本活塞环问题完全没有任何解决。更换活塞环就意味着开缸大修，人力成本和维修费用巨大。本田肯定不会这么干。国内，其他车型长安也有机油量增多，这些车和中国组装的crv都用了同一个日本厂商的活塞环，就是温度过低时形变量大于一个丝或者更多，待热机后活塞环才能恢复正常直径。敢肯定的是这次召回，如果只刷ecu，只会稍微改善汽油回流到曲轴箱，让机油量增多不是特别明显罢了。

在这篇文章截稿发布之际，我们获得了另一条最新消息中纪委&东风集团将4月份起，进驻东风本田发动机公司巡视检察工作。

最后，我们还是希望东本的提供高品质商品，让每一位客户满意的企业宗旨不是说说而已，还是要能够尽快拿出解决方案，完成召回，给车主们一个满意答复。

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