最近的二手车市场，火药味很浓。

我们先来看一看这个有趣的电梯广告，大搜车鲜红的一家只收1%服务费的中间商宣传海报赫然在目，而旁边，绿色海报上几颗黑色瓜子尤其显眼，饱含着直有中间商赚差价的隐喻。

这已经不是大搜车第一次正面撕瓜子，早在2018开年，网上盛传一篇由大搜车姚军红亲自撰写的《致投资者-瓜子贸易模式分解50 亿美金的谎话》，里面剖析了瓜子模式的种种弊端，对瓜子大加质疑。不想刚过去两个月，大搜车再次撸起袖子正面开撕。

近日，在一次媒体交流会上，大搜车CEO姚军红直言：是不是中间商，看服务费高低便知。有人说自己没有中间商赚差价，背后又收4个点左右的服务费。直接把瓜子挂上了墙。

相形之下，瓜子显得有些尴尬。事实上，从2017年上半年开始，瓜子二手车就面临着二手车电商行业内的各种质疑：数据造假、频频爆出销售刷单门，接连被质疑每月成交量遥遥领先；广告被指虚假宣传被海淀区法院责令下架；口碑号召力持续下降，只有满屏的竞价广告在压制着自己薄弱的反消费者维权神经； 2017年年中到年尾，更是爆出客诉激增，消费者维权无门等公关事件。

瓜子二手车创始人杨浩涌在最近的几次访谈中多次提及：我们的C2C模式在不断调整，我们看到了C2C的一些难点，又称：早期我们线上撮合的模式，发现平台上有些车被伪装成个人的车商收走了。我们体现了什么价值？我们做了一个C端平台，号称没有中间商，卖家多赚钱，买家少花钱……对啊，我是效率很高，车商说好啊，你帮我快速地拿到车源了。

我们不难发现，哪怕作为瓜子的创始人，也很难无视瓜子现有模式的弊端，杨浩涌言谈之中，似乎开始透露出些许底气不足。

笔者最近留意到，在瓜子投放的电梯广告中，已经撤换下没有中间商赚差价的广告宣传语，取而代之的是孙红雷浑厚的男低音：买卖二手车，先看瓜子价。

这种种表现，是否意味着，瓜子自己也许也不再坚信二手车买卖可以没有中间商，并开始为转换概念做准备了？

逃不开的中间商身份

瓜子二手车创办三年来，一直宣扬没有中间商赚差价，然而事实上，从头到尾，中间商不但一直存在于瓜子的交易里，连瓜子自身，也逃不开中间商的身份。

车商在瓜子平台收车转卖早已是常态，除此之外，瓜子的服务费已经在2017年从3%悄然上调到4%，其最低服务费也从创办之初的1600元到2000元再到如今的3500元，一升再升。

这个服务费，实际上就是传统的中介费，只不过瓜子换了个名称，在玩文字游戏而已。

在实际生活中，我们几乎买所有东西都离不开中间商，否则路费、运输费等成本都将使消费者付出更高的价格。而二手车车况复杂，信息严重不对称，二手车市场会更加需要中间商，因为大部分的买卖双方都是外行，更需要专业人士来评定车的质量和价格，靠着专业和信誉，解决信息匹配问题，让这个市场上车的信息在买卖双方之间达到一种对称。

瓜子巨额投放的这个违背客观事实的洗脑广告语究竟能不能掩盖瓜子自身就是最大中间商的事实？如今越来越多的对瓜子的质疑和投诉，相信消费者已经用事实给了瓜子二手车答案。

投资者们是否继续认同没有中间商理念有待商榷

4月13日，主题为二手车：没有边界的战争？的新经济100人2018年CEO峰会在北京四季酒店举行，优信集团CEO戴琨、易鑫集团总裁、淘车CEO姜东、大搜车CEO姚军红、人人车CEO李健等二手车行业大佬悉数到场，却唯独不见瓜子二手车CEO杨浩涌。其创办者，著名的调查记者李志刚发朋友圈表示：车交易的大佬基本都来了。