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装AMT的重汽自卸这车在内地包你没见过

装AMT的重汽自卸这车在内地包你没见过

【促销活动】 借着到香港参加中国重汽交车仪式活动的机会,我在中国重汽香港经销商处实拍了一款国内较为少见的重汽T7载货车 ,这款车为10x4的驱动形式,最后桥带转向以及后提升功能,在香港地区主要作为自卸车以及其余特..

借着到香港参加中国重汽交车仪式活动的机会,我在中国重汽香港经销商处实拍了一款国内较为少见的重汽T7载货车 ,这款车为10x4的驱动形式,最后桥带转向以及后提升功能,在香港地区主要作为自卸车以及其余特种车辆使用。

▎熟悉的重汽HOWO T7外观 设计与内地版本相同

自中国重汽T7H在2013年的重汽商务大会上正式亮相后,这几年以来在外观上几乎没有变化,大体的设计风格一直都是这个,不同的只是根据车型不同做出的细微调整。

▎MC11曼技术发动机 440马力配16挡AMT

动力方面,该车搭载的是重汽主打的MC11曼技术发动机,440马力的动力输出足以应付大部分工作环境,再匹配上重汽16挡AMT变速箱,使驾驶过程更轻松,减轻司机的驾驶疲劳。

关于这款重汽16挡AMT变速箱,相信大家并不会陌生,卡车之家之前也对这款变速箱做过介绍,请看:《如何正常使用?重汽AMT变速箱问题解》,想要了解具体怎么操作的卡友可以看这里:《还怕用不对重汽AMT?分分钟学会正确操作》。

底盘方面,这款香港版本的重汽T7H最大的特点就是采用了10x4的驱动形式,并配备360L的铝油箱。10x4的驱动布局目前在国内还是非常少见,特别是自卸车型,目前国内基本都是三轴、四轴车型为主。对于该车配备的360L的油箱,可能有有部分卡友们会觉得这样的配置太不合理,但结合香港的土地面积来看,360L的油箱其实是可以满足当地用户的需求,毕竟香港本土用车并没有太多长途续航的要求。

▎内饰设计做工优秀 符合主流高端重卡水准

内饰方面,整体的设计风格与内地车型无异,仅仅是变为了右舵驾驶,而在设计、做工、用料方面,重汽T7都达到了目前主流高端重卡应有水准,可以为驾乘人员提供舒适的环境。

虽然这款车装配的不是重汽最大最豪华的驾驶室,但该有的配置都有,在使用体验方面还可以令人满足,驾驶室内设计规整并且AMT变速箱挡杆更为节省空间,因此驾驶室的内部空间还是相当出色。

香港相对内地来说是一个特殊的市场,当地的许多标准都参考欧洲的标准,能在香港销售或者使用的车辆的设计标准基本都是按照欧标去做的。在这五年来,中国重汽累计在香港实现销售重卡上千辆,并在前段时间还收获了香港的34辆洗街车的订单,始终保持着国产品牌在港领头羊的地位,这一切都足以证明中国重汽拥有雄厚的技术基础和研发实力,旗下的产品也具有足够的竞争力。

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  • 第1页:还是熟悉的外观 与内地版本相同
  • 第3页:内饰做工优秀 符合高端重卡水准
  • 第2页:曼技术发动机 440马力配16挡AMT
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