卡车之家特约作者：河北金旭

时至今日，我国运输业的主力已呈现两极分化之势：一种是夫妻车为主的散货运输，一种是车队为主的大宗运输。

那么现在谁过的好呢？或许个中滋味只有他们自己才知道。

先说夫妻车。因为成本最低，所以从运营成本角度讲，他们很有竞争力。但货主也不傻，竞争到最后运费没有最低只有更低。

夫妻长年在外，家中的老人，孩子无暇照顾，但最可怕的不是这些，而是一旦发生事故，那么对于这个家庭来说无异于灭顶之灾，我的一个夫妻车朋友原来有车有房有存款，由于疲劳驾驶发生了交通事故，妻子双腿断了，除保险赔了医药费根本不够，最后房卖了，车卖了，大车也报废了。现在举债过日子。

其次，车队也不好过，由于运输业门槛低，是个人拿上几万块钱就能买个大车跑运输，造车的，卖车的，银行高兴了，但是却造成了司机严重短缺，买车的成了车奴。车队承担着社会责任，要交税，要给司机开工资，车队老板承受着司机背叛以及自己的家庭重担等各种压力，说说也是两眼泪。

那么运输行业的出路究竟在哪里？我个人认为政府应该加强市场准入制度。

严格规范企业行为，为司机建立货运平台，最少两个司机合伙买一台车，管控夫妻车上路，保险必须买全，成立司机互助基金。只有市场理顺了，运输市场车辆肯定少三分之一，那么运费也会水涨船高。卡车司机的待遇也会提高，车辆的出勤率也会大幅提高。对于车队来说，运费不合适肯定不干，我对此深有体会，因为我有自己的车队。

先说这么多吧，有不到之处，还请广大卡友多多海涵，同时欢迎朋友们在评论区留下您的真知灼见，大家一起探讨！一个拥有25年A2D驾驶证卡车司机的感想。