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单排双卧铺沃尔沃特色驾驶室你见过没?

单排双卧铺沃尔沃特色驾驶室你见过没?

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【行业动态】 现在新的国产卡车的驾驶室,大多都参照了欧洲卡车的设计标准,比如整体的形状和大小、驾驶员的视野,还有我们常说的高顶、平地板,以及卧铺空间等等。一方面是由于欧洲的商用车发展时间长,产品成熟,二来咱们的运输..

现在新的国产卡车的驾驶室,大多都参照了欧洲卡车的设计标准,比如整体的形状和大小、驾驶员的视野,还有我们常说的高顶、平地板,以及卧铺空间等等。一方面是由于欧洲的商用车发展时间长,产品成熟,二来咱们的运输环境、物流需求,特别是政策法规,也跟欧洲有许多的相似之处。

欧洲也有政策特色产物:单排高顶驾驶室

全新沃尔沃FH540,GlobeTrotter驾驶室

说到欧洲卡车,必然会提及较为知名的沃尔沃高顶驾驶室——GlobeTrotter(环球旅行者)。这个以大空间著称的驾驶室,事实上早在1979年已经推出,不过在推出之时只是小众的奢侈品 。后来随着欧洲长途运输的体量增大,这种规格的驾驶室受到了更多司机的欢迎,慢慢地也就成为了主流。

曼F90,矮顶驾驶室上加了个“方盒子”

推动改革的当然还有法规的原因,总的来说车辆设计有一个原则,便是能做多大就做多大。你看看不限制车头长度、全是长头重卡的美国,驾驶室尺寸就特别地“肆无忌惮”。 要说近三十年,欧洲出现过其它类型的“异样”驾驶室,那都是法规形势给逼的。

1988年的沃尔沃F10,Eurotrotter驾驶室

在1985-1990年期间,法国的政策法规就有点奇葩,载货列车的总长被限制在15.5米以内,但挂车的允许长度还是13.6米。要不想牺牲载货容量,这不到2米的有限空间里只能用单排的短驾驶室了,这时有些卡车厂商便将驾驶室空间“往上”发展。

雷诺R330,MaxiCube驾驶室

法国当地厂商雷诺就适时推出了这么一个“政策产物”——MaxiCube驾驶室,并在雷诺R330牵引车上采用。如图片中所见,单排、高顶、顶置卧铺是它的特点,或许这应该叫“顶置卧室”,那可是带侧窗和天窗的“人性化”的休息空间。

沃尔沃特色驾驶室:单排也有双卧铺

经过翻新的沃尔沃Eurotrotter驾驶室

同时期,沃尔沃也推出了这个特别的Eurotrotter(欧洲旅行者)驾驶室,应用在沃尔沃F10、F12车型上,“专供”法国市场。同样是单排的短驾驶室,沃尔沃Eurotrotter把脑袋做得更大,有着前凸的“额头”,在有限的顶部空间里布置了卧铺之余,还设置有储物格。

驾驶室内部很紧凑,注意座椅后面有块折叠板

在没有导流罩的情况下,Eurotrotter驾驶室高度做到了当时当地法规的最大限值,垂直空间甚至比GlobeTrotter驾驶室还大。

顶部空间大

中间地板高也是有好处的

另外,为了释放更多的顶部空间,地板肯定是不能做平整的,并且底下是10升或12升的重型发动机,因此内部地板有巨大的发动机隧道。虽然不便于走动,但这凸起的地板也是有好处的。

站在中间地台上,可以轻松触及储物格,甚至乎上卧铺也不需要扶梯。

后面的折叠板翻下来就是个卧铺了

要说更特别的是,除了头顶上的这个卧铺外,在背部还有一张折叠起来的床板。把座椅倒下,再把床板翻过来,又是一个卧铺。虽然两个卧铺都比较窄,但聊胜于无啊,这空间利用率也是没谁了。

当法国更改了法规,欧洲地区开始统一车辆标准,牵引挂车总长限值有所增加,这时沃尔沃Eurotrotter、雷诺MaxiCube等一类的单排高顶驾驶室就慢慢地从市场上消失了,因为它们始终被认为是不太舒适。我们也经常说到,装修设计再精致,还不如买间更大的房子。(图片来源网络;文:黎文豪)

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