低速电动汽车行业的迅速发展，用实力证明了国内广大消费人群的创造力以及对绿色、便捷、实惠出行的渴望。低速电动汽车虽然多年以前一直在野蛮式发展，但是在经历了阵痛和喜悦之后，终于拨开乌云看到了阳光，保持住了有序、稳步的发展脚步，努力为消费者们提供更加安全、更加便捷的出行交通工具。

低速电动汽车作为新能源汽车的一员，在近期受到了许多的关注，央视新闻频道五、六月的两次重点报道，实际上是在呼吁着低速电动汽车国标制定的准时出台，规范低速电动汽车行业的规范发展，目前低速电动汽车的国标虽然暂未出台，但全国各地政府的支持政策却是层出不穷，相比一刀切管理方式，山西忻州、广西南宁、天津的做法更值得城市管理者们拿来借鉴。

山西忻州从5月1日起，《忻州市电动自行车管理条例》正式实施，并给予低速电动汽车五年过渡期，广西南宁则一直坚持电动车非机动车属性的不动摇，而近日天津市政府又再一次将新国标过渡期延长至三年，这样的管理模式应该给予最大掌声，电动车、低速电动汽车市场占有量庞大，管理上宜疏不宜堵，只有好的政策最终才能得到人民群众的支持。

低速电动汽车作为一款便捷的绿色出行交通工具，现在不仅是三四线城市老年人的选择，越来越多的年轻人也在开始使用低速电动汽车作为短途出行工具，今日阳光电动汽车已经遍布了我国的大江南北，它带着消费者们穿越各大城市乡间道路，今日阳光也一直在为低速电动汽车进一步优化和提升电动汽车整车品质、性能和安全性做着努力，为消费者们的品质与安全做最好的保障，像这样的优秀制造厂商也受到了广大消费者的青睐。目前低速电动汽车只有尽快出台新国标，拒绝一刀切正确引导低速电动汽车的发展，才是最好的管理方式。