自从铃木撤资昌河铃木后，铃木彻底退出中国市场的警钟再度敲响。长安铃木，作为铃木在中国的最后一片剩土，到底是继续发展，还是继续退出，引发了大众的关注。

近日，网上流传出 长安汽车拟收购铃木所持长安铃木股权消息，称长安铃木将被长安汽车全资收购，铃木彻底退出，不过两者将继续技贸合作，保持长安铃木的发展。

对此消息，长安汽车官方发表声明辟谣，称此消息为不属实信息，将保持依旧追究的权利。

这份《声明》，也是长安汽车第二次发出否认铃木汽车推出中国的《声明》。前段时间也传出铃木汽车退出中国的消息，不过官方否认了网上的说法。

官方及时辟谣的做法，无论是对于自身、媒体还是消费者而言都是有利的，不过铃木退出中国市场的消息并非空穴来风。长安铃木不佳的业绩和脱离消费者的市场定位，已经让众多以内人士产生猜疑，至于是否会退出的消息，我们也不作猜测，一切以官方的消息为准。

外资企业退出中国市场，让人感到的是惋惜，毕竟像铃木等品牌用多年的时间，在中国市场树立起来的口碑，拥有一批资深的铁粉，退出必然会让人不舍，感到可惜。相比起这些，还有一些既没有历史沉淀，也没有口碑的车企，或许他们才是应该退出市场。

纳智捷是中国台湾的品牌，拥有让二手车商感到震惊的能力。从数据上看来，纳智捷不仅销量低，而且故障率高，十足的百毒之王。既没有技术，也没有销量，纳智捷的退出似乎更加的理所当然。准确的来说，纳智捷不是退出中国市场，是退出中国大陆市场。

除了纳智捷以外，边缘化的汽车品牌并不少见，像是野马汽车、天津一汽等都是处于中国汽车市场的边缘品牌，这些品牌销量一天比一天惨淡，距离退市似乎仅剩一步之遥。

车企被淘汰的原因不应该归咎于市场，更多的原因在于其自身。因为车企自身的不思进取、不考虑消费者的实际需求，盲目自信，造成了现在无法挽回的局面。但是，消费者需要的不是情怀，中国汽车市场需要的是发展和进步。车企如果不能适应市场的需求被淘汰只是时间的问题。

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