在绝大多数消费者的观念中，德系车比日系车安全，自主品牌比不上合资品牌。面对消费者的这种顾虑， 7月10日，长安睿骋CC进行了国内首次公开去除车身覆盖件碰撞试验。

网通社从中国汽车技术研究中心有限公司碰撞试验室获悉，本次试验中长安睿骋CC以50公里/时的速度正面撞击壁障；碰撞后车内模拟假人状态均为良好，各项(伤害)指标均远低于基准值要求，从一定程度上证明了长安睿骋CC在碰撞测试中对车内乘员有着较为出色的保护，能够最大程度降低事故安全风险。

1、铁骨铮铮碰撞测试解读

参试车的车身无钣金覆盖，同时驾驶员/副驾驶位置和后排乘员位置安置四个模拟假人，车辆以50km/h时速用车头正面100%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内假人受保护情况。

2、长安睿骋CC在碰撞测试中为假人提供充足防护

撞击时长安睿骋CC的发动机舱在撞击时吸收了大部分能量，碰撞后车辆的A柱无明显变形，乘员舱保持良好的状态；撞击中正面安全气囊及时弹开为驾驶/副驾驶位置上假人头部提供良好的保护，身体各部位也受到足够的防护。撞击后数据读数显示，后排乘客在安全带的约束下头部和腿部受到良好保护。

碰撞后长安睿骋CC的驾驶/副驾驶位置上的模拟假人腿部空间受到不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态。在这项测试中，车内模拟假人的腿部和脚部均为良好状态。

3、全方位安全防护措施是取得优异成绩的基础

长安睿骋CC前防撞横梁采用铝合金材料，能够大幅度的降低重量；车身机舱纵梁等主要传力结构通过优化设计，同时乘员舱结构采用超高强度钢板，强度达到1200 MPA以上，并配备未成年人保护系统安装装置。在乘员保护系统的设计中：主要是减少或避免二次碰撞造成的伤害，在碰撞过程中气囊展开对乘员提供缓冲保护，有效的保护乘员，降低乘员伤害。

4、长安睿骋CC辅助安全装备同样出色

此外，在辅助安全方面，长安睿骋CC还配备有AEB预警辅助制动系统，这套系统通过毫米波雷达MRR evo14，能够识别前方车辆和行人，并实现智能分级预警；ESC系统确保车辆在急刹、急转弯等突发情况下的稳定状态；LDW车道偏移预警可以智能识别车道线，并可通过图像、声音、震动等方式提醒驾驶员。

总结：在此次碰撞试验中，长安睿骋CC圆满的通过了考核；同时长安品牌创新性地进行了去除车身覆盖件的碰撞挑战，在中国汽车安全测试领域内迈出了重要的一步；这不仅向公众展示了长安品牌的安全性能与安全技术，更加彰显了中国汽车力量的日益强大与飞速发展。（图/文 网通社 石瑞）