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1小时充满电、能跑120公里以上,陕汽这款纯电动自卸车终于来了

1小时充满电、能跑120公里以上,陕汽这款纯电动自卸车终于来了

【行业动态】 在2018年半年营销峰会上,陕汽在现场展示了德龙新M3000纯电动8×4自卸车。 究竟这款车型配置如何?《商用汽车新闻》记者为您带来最直观的评测,没到场的卡友们一起先睹为快。最大输出功率25..
在2018年半年营销峰会上,陕汽在现场展示了德龙新M3000纯电动8×4自卸车。 究竟这款车型配置如何?《商用汽车新闻》记者为您带来最直观的评测,没到场的卡友们一起先睹为快。

最大输出功率250千瓦 动力充沛 该款车型采用了苏州众联的纯电驱动系统,电池则采用了宁德时代的磷酸铁锂动力电池,总电量为234千瓦时,续驶里程超过120公里。 电机输出功率达250千瓦,确保了德龙新M3000纯电动8×4自卸车的强劲动力性能,在满载状况下,爬坡度不低于30%,且车辆0~30公里/时加速时间不大于15秒。

最大输出功率250千瓦保证动力充沛 匹配伊顿F0-16E308LL变速器,使车辆在满载或其他大负荷工况下都能顺利起步,高速行驶也能降低电机转速,增加续驶里程。 底盘则使用了陕汽传统燃油自卸车的底盘,在底盘两侧都装配了电池。车尾左右两侧各有一个快充接口,双枪同时快充一个小时可以充满,保证了日常运营需求。

底盘两侧都装配了电池组

快充一个小时可以充满多项安全配置 可靠性更高 对于纯电动车型来说,安全性也是用户的一大顾虑,德龙新M3000纯电动自卸车采用了多项高端配置,从而增加了车辆的可靠性。 整车使用了850×300(8+5)毫米车架,采用600L材质,达到了行业最强承载性能。

整车采用多项安全配置

匹配汉德16吨TGX双极铸造桥,桥壳桥箱一体化设计,进一步提高承载性能。高效散热主减桥壳,拥有18道加强筋,使低速重载时散热效果更佳。另外,搭载高强度悬架系统,前后多片簧,4主片+4骑马螺栓,确保优异的承载性。

匹配汉德16吨TGX双极铸造桥,提高承载性 核心部件则使用了模块化设计,维修更换方便。除此以外,陕汽还对购买此款车型的用户做到电机系统终身免维护、AMT变速箱40万公里免维护的承诺。布局新能源领域 在纯电动重卡研发制造方面,陕汽集团继续坚持围绕“黄金产业链”进行技术创新,依托“国家级企业技术中心和博士后科研工作站”的强大研发能力,注重用户实际需求,强化产品性能,以技术驱动创新,全力打造以新能源和智能网联为核心的技术优势。 在环保政策趋于严格,甚至严苛的形势下,新能源产品需求势必得到拉动。随着纯电动牵引车和纯电动自卸车相继投入运营,相应的市场大门也逐渐敞开。以续驶里程、经济性、可靠性达到行业先进水平为目标,陕汽探索一体化的新能源解决方案,实现向市场驱动转型。 此前,陕汽重卡已经为用户“量身定制”了纯电动港口牵引车,并获得充分认可。今年上半年,陕汽首批纯电动自卸车已交付,产品的经济性全面超越用户预期,同时,新增纯电动牵引车自卸车订单近30辆。
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