汽车行业关注(autochat.com.cn)8月9日报道

我们都知道，在竞争激励的市场大环境下，许多品牌车市表现普遍不佳，对于经销商来说，只能以较大市场优惠力度吸引消费者，却无法在单车销售上获得利润，这也是行业普遍现象。在厂家政策的支持下，不少经销商选择舍弃单车利润，以量取胜，获得厂家返点成为保证利润的重要手段。

可是，对于这家豪华品牌经销商来说，在厂家政策的压迫下，长期以大几万甚至十多万优惠力度的大甩卖，已经快支撑不住了。

有媒体报道称，近日北京多家捷豹路虎品牌经销商已经集体停止从厂家处提车，只销售库存新车，原因是不满厂家政策压力，以及长期受到价格战的影响。

其中北京一家捷豹路虎经销商相关人员表示，由于捷豹路虎厂家给经销商的返利较低，经销商需要完成120%以上的销售任务才能获得更多返利，各家店为了冲量普遍采用大幅度优惠政策，这导致经销商长期处于亏损状态。因此，受到厂家政策压力与长期价格战的影响，北京捷豹路虎经销商已经集体停止向厂家订购新车。除非厂家能够调高经销商利润，并减小销售任务压力，经销商才会继续订购新车。

其余多家捷豹路虎经销商也表示，确实已经暂停向厂家预定新车，只销售库存新车，并且希望通过消化库存把价格优惠缩小一些，而其他具体细节在和厂家进行沟通。有的经销商则表示，订车最长需要等待四个月，并建议提现车。

近些年，市场竞争激烈，经销商库存压力较大、经营利润无法保障，成为经销商集体向厂家反抗的重要原因，甚至还出现大规模退网事件。

从今年上半年豪华品牌销量情况来看，捷豹路虎累计销量达到71,664辆，同比有7%的数据上涨，二线阵型仅位于凯迪拉克之后，却不及雷克萨斯14%的增速，随时要被超越的可能。要知道，捷豹路虎是两个品牌合起来卖的，拆分开来销量更难堪。而这背后，捷豹路虎选择以价换量，终端上都有着较大的优惠力度，因此也被人们称为7折豹8折虎。

据了解，XEL现在的优惠幅度大概在5-6万元左右，而XFL车价更是直接优惠10万以上，例如奇瑞捷豹XFL 2017款2.0T 240PS豪华版的现金优惠就达到13万。同时，路虎的优惠力度比捷豹还要大，发现神行的优惠额度也达到十几万。

如此大的优惠力度除反应品牌产品价格虚高外，更能反映经销商的生存环境。对于经销商来说，为了尽快消化库存，只能以价换量尽可能获取厂家返点补贴，但长此以往很有可能最终陷入亏损。

而更让人担心的是捷豹路虎产品的质量，网上关于其负面评价层出不穷，不少消费者选择相信他们的品牌，最终却走入反复修车和维权的尴尬局面。比如路虎车型普遍有熄火、刹车抱死、变速箱漏油、电子系统故障等问题。不仅对品牌口碑影响较大，对销量和经销商来说都是灭顶之灾。

在不久前，捷豹路虎发布第二季度业绩报告，显示亏损了2.1亿英镑(约合人民币18.4亿元)，其将主要原因归咎为中国和欧洲市场不稳定因素影响。其中提到受中国市场关税令进口车的价格下探，国产车不利因素增加，中国市场的批发量下降，以及在华优惠力度提高等因素的影响。

实际上，豪华品牌竞争白热化已波及众多经销商，前不久有沃尔沃经销商维权并发布维权声明指出：沃尔沃销量业绩增加，但由于厂家压库，经销商整车销售处于卖的越多、亏得越多的市场状态，对品牌失去信心。捷豹路虎的经销商同样面临如此困境。

业内人士指出：经销商盈利是首要目标，长期亏损局面，经销商集团势必有所取舍。在厂家面前，经销商的话语权显然不足，对于捷豹路虎北京经销商停止从厂家订购新车抵抗一事更能体现出来。希望厂家能够注重经销商库存压力的健康水平，将经销商的盈利视为重中之中。

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