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专用车走到十字路口纯电动化将是趋势

专用车走到十字路口纯电动化将是趋势

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【行业动态】 ▎当前形势:石油战一触即发、新能源汽车是国家战略【卡车之家 约稿】众所周知,2018年6月份以后,以特朗普为首的西方国家开始在各个方面围剿中国经济,贸易战已经如期打响,大有愈演愈烈之势,媒体铺天盖地的..

▎当前形势:石油战一触即发、新能源汽车是国家战略

【卡车之家 约稿】众所周知,2018年6月份以后,以特朗普为首的西方国家开始在各个方面围剿中国经济,贸易战已经如期打响,大有愈演愈烈之势,媒体铺天盖地的解读有多方面的,但是笔者仅从一方面分析,本次贸易战将对中国石油产生出深远的影响。

从撕毁伊核协议,闪电击打叙利亚到发出警告“所有从伊朗进口石油的国家”都是美国的仇敌来看,美国正在加紧进行石油控制,而我国家石油进口比例在70%以上,非常严重依赖进口,一旦出现问题,国内油价估计将会快速飙升,将严重影响我国发展大计。

也正是基于石油资源的原因,国家这几年来一直想大力促进新能源纯电动车辆的推动工作,一方面就纯电动新能源汽车起步全球来说,中国也是走在前列,另一方面对于燃油车来说,我们的差距依然很大,再过多少年去追赶也意义不大,所以新能源纯电一定是国家意志,不可阻挡的趋势。

▎市场变化:政策刺激与物流变化进行时、改变才是出路

GB2016新版发布后,对专用车的影响随着时间的推移和国家相关部门的执行,国内专用车正在发生着巨大的变化。

但是有更多的专用车厂家(年产量低于2000台且仅限于生产普通车)却未能嗅到这一切,依然在市场上通过价格战获得一点点生存的空间,进入2018年下半年,国内专用车厂家有很多在环保严查、客户转型、劳动力成本上升,经济持续低迷的状态下,不通过有效的技术升级、产品开发,预计将活不到明年春天,一定会被淘汰。

散户为主的公路运输这几年逐年降低,取而代之的是一些高效的有组织的实体物流公司,他们利用提升车辆运营效率来抢占市场份额,用车也越来越规范,车型的标准化程度也越来越高。

这些新兴的大型物流公司在车辆采购上,更加注重专用车产品的品牌和质量,甚至现在越来越多的大型物流公司直接参与到半挂车的设计定型上,对半挂车的越来越专业,因此对于专用车厂家来说,提升产品技术能力、质量水平,品牌形象是刻不容缓的。

在此方面,目前国内专用车厂家种类最齐全、涉足最广的无疑是中集集团下属的中集车辆集团。虽然说中集车辆集团这几年市场表现亮点不少,但是一直处于逐年市场份额降低的尴尬局面。

唯一值得称道的地方就是下属各个专用车厂家产品定位更加清晰,各工厂加大了对于技术升级的投入,想利用现代化的设备来提高劳动生产率,提升产品标准化,通过材料创新、技术创新等来提升产品综合竞争力和利润。

市场如此的变化,专用车厂家是不是应该考虑需求的转型呢?

▎需求升级:专用车趋势产品将成为新的战场,部分车型未来可期

实际上对于专用车来说,我们通过这些年的数据分析也能清晰的看到,普通货物运输车辆(栏板车、仓栅车、平板运输车等)几乎每年平稳下降过程(当然去除17年销售数据);但是也有专用车销售则是持续或者快速成长。

对于城市建设和环保的要求,渣土车的需求也是水涨船高,18年上半年销售几乎达到新高。随着贸易战的升级,经济增长压力较大的情况下,货币宽松政策以及上周政治局会议也明显传出“对于基础设施建设补漏提升”将成为下个热点,因此对于专用车渣土车、搅拌车等刺激也是有一定积极作用;但是这个周期有多长,的确不好判断;但是对于冷链物流运输车来说,自2002年开始,几乎每年都是以慢跑的姿态增长,主要得益于经济增长对于冷冻产品需求扩散导致。

随着国家对于食品安全、药品安全的管理进一步加大和细化,未来冷链物流车增长几乎一定;所以笔者判断,未来冷链物流运输车的投入,是值得专用车厂家研究的课题之一。

电商快递的发展这些年也是有目共睹,但是电商所用的长途车辆据调查至少有50%以上是违规厢式货车,随着法规治理的严格和新政策的实施,电商快递对于长途物流车的需求逐步将统一化,而前年开始试水的中置轴厢式货车开始进入物流电商的视野,相信扫除政策上的部分障碍后,中置轴厢式运输车和标准厢式运输车将成为专用车标准化产品之一,也是值得专用车厂家研究的课题;

半挂专用车基本上是为了解决大于200公里以上的问题(或者特殊货物),那么重点来了,按照目前新能源的电池续航里程,对于商用车来说,牵引车和部分工程车最多只能解决200公里以内的问题,而对于轻型货车则可以解决200~300公里的问题,且成本不会高的离谱。

所以,新能源纯电动商用车目前甚至在未来5~10年应该是重点解决城市区间轻型货物转运,市政作业车辆的最佳选择。

2016年开始,全国大中型城市基本上都开始淘汰市政工程中排放较差的作业车辆,几乎都选择了国四以上排放标准的车辆,但是随着城市空气质量检测标准的逐年提升要求,这些车辆依然存在较大的污染问题,17年开始多区域地方政府开始注重新能源纯电动市政作业车了。

对于城市区间作业车和市政工程作业车辆,采用商用新能源纯电动车辆,面临的问题,能够快速解决。城市区间作业和市政工程作业车辆,更能很好的解决充电桩的问题,他们运营路线和运营时间相对固定,利用政府+电网可快速实现充电网络布局,对于使用者来说,完全可以满足;因此这个成为了专用车厂家研究重要课题。

▎总结:

专用车的市场已经不再像前10年那样呈现粗放型低技术含量的发展状态,进入18年随着物流行业的发展和国家经济形势的变化,专用车行业将进入一个快速淘汰的轨道,能够跟得上新形势、新趋势发展的,通过企业产品技术、规划、标准化等,会转型更快方向更准,向着真正的专用汽车行业发展;而一大部分厂家,则在不断的萎缩中被淘汰。

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