关于新能源汽车相关的中央政策，一直处于调整变化中，去年的补贴政策相对于2016年有了20%的退坡，而今年下半年相对于去年补贴政策又下降了40%，同时2014年中央颁布的税收优惠政策：对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税于2017年12月31日到期，新购车用户将不再享受这样的优惠。

新的国补标准正式实施后,还有不少地方制定了相关的地域性补贴政策，大部分省市地方补贴政策以国家补贴50%为标准，总补贴不高于购车全价的60%。中央补贴政策的退坡简洁导致地方补贴的减少，今年的新能源汽车行业失去了政策上的很多优势，车企也将面临不小的压力。

云南地方财政补贴为中央补贴的25%；河南对车长大于8米的新能源客车、新能源专用车、燃料电池车是按照国家补贴的30%给予地方补贴；

厦门对非个人用户购车补贴须累积行驶里程达3万公里（作业类专用车除外）；

青海要求除私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请购置补贴资金的不作运营里程要求外,其他用户申请购置补贴资金的运营里程须达到2万公里。

西安的单车和充电设施都给予补贴，绍兴和河南对充电设施按实际投资20%补贴； 

随着新能源汽车行业研发技术的逐渐成熟，市场条件趋于完善，人们购车观念的转变，新能源汽车将被更多的用户接受，中央补贴政策也会逐步收紧，直至退出。你想买新能源汽车吗？说说你的想法。