随着行业的整体迭代速度加快，轻卡所具备的实用价值已远远超越人们所给它的定义，在城市之间担当起了堪比中卡的承载性能与运输体量。产品的升级随之也提高了用户的预期，他们对该级别车型的要求也愈加苛刻，今天我们就来看看近期最受用户关注的轻卡是那些产品。

福田时代M3

今年福田时代M3更换了新的外观，使之看上去更加精致，也更符合当下用户的审美习惯。前脸镀铬格栅与大灯边缘所连接，整体性更强，同时新设计的前保险杠还带有一丝运动感，与老款保守、复古的造型形成了鲜明的对比。

在内部配置上，新款时代M3最大的区别是增加了一款福田康明斯ISF2.8s5148T发动机，优势是具有更加强劲的动力，最大可输出150马力，最大扭矩为360Nm（1500-2900RPM），即便运输稍微重一点的货物也可以实现更短时间的加速和更高的极速。

在内饰方面，福田时代M3采用了偏向乘用车的设计，用户在行车时能感受到更加舒适的体验，高配车型的方向盘还带有多媒体按键，方便卡车司机在欣赏音乐和FM的过程中不至于影响驾驶。从预留的位置来看，该车还可以在后期进行大屏的升级，以提升娱乐性。

从底盘上来看，福田时代M3的配置可谓十分厚道，首先后桥标配横向稳定杆，在负重状态下能够减轻转弯时所产生的侧倾现象，安全性方面提升显著。其次，后桥方面速比维持在4.875不变，但弹簧悬挂则有了明显的升级，前悬挂为10片，后悬挂为9+8的组合，即便是长途重载也完全没有压力。

江淮康铃28窄体

康铃在江淮的产品线中一直以较高的性价比而广受用户青睐，也是江淮轻卡中最走量的车型之一。江淮康铃在设计上没有太多花哨的元素，基本都是以实用为主，大灯内部加入了近光灯透镜组件，使之光线更加汇聚，夜晚的照明效果更加优秀。

内饰方面，江淮康铃的仪表盘采用了机械指针与液晶屏幕的组合，更加便于用户读取数字，而方向盘上的多媒体按键也非常实用，增加了车内的使用体验。唯一不足之处则是门板上的门窗升降器依然采用了手动式设计，不免让人感觉遗憾。

动力方面，江淮康铃搭载的是全柴4A2-88C50国五发动机，最大可输出88马力，最大扭矩为105Nm（2000RPM），传动上匹配的是六安LC5T28B五挡变速箱。为了提升车辆的承载性，江淮康铃搭载了3吨级后桥，完全满足用户的运输需求，与此同时，车辆的悬挂也有所加强，为5+3的组合。

东风凯普特K6-L

作为东风集团旗下的高端轻卡产品，东风凯普特在卡友群体中享有较高的热度，尤其是在全新车型上市后，凭借华丽的外观更成为了人们最受喜爱的产品。全新的前脸看起来非常具有国际范儿，贯穿式镀铬设计与集成式大灯的组合大幅提升了视觉效果。

全新东风凯普特在内饰设计上非常前卫，仪表盘采用了当下较为主流的机械指针与液晶屏幕的组合，但液晶的位置却被设计在左侧，使得时速表更加醒目、便于读取。方向盘的造型酷似乘用车，左右两侧的快捷按键方便用户对多媒体与定速巡航进行快捷操作。

动力系统是东风凯普特最大的亮点，该车搭载的是具有日产技术的东风ZD30D15-5N发动机，最大可输出150马力，最大扭矩达到了370Nm（1600-2200RPM），传动方面匹配的是法士特6DS40T六挡变速箱。

重汽HOWO悍将

近年来，重汽HOWO悍将的销量呈快速攀升趋势，其中一个重要原因则是其搭载的曼技术发动机，而车辆的其他方面也同样部署其他品牌。重汽HOWO悍将的驾驶室宽度达到了1990mm，可以轻松乘坐3个人。中控区域预留了双DIN多媒体安装位，方便用户后期改装。

在动力方面，重汽HOWO悍将搭载朝柴CY4SK发动机，其最重要的特色是采用了4气门设计，在性能上的表现更加出色，最大可输出170马力，并且在1300转时即可输出600Nm的最大扭矩。传动上搭载的是重汽自家的10挡变速箱，在重载和山区工况下节油优势突出。

由于是按照重载特性来设计，重汽HOWO悍将采用了带有铸造桥壳的8吨级后桥，速比为4.33，在与变速箱搭配后能够同时兼顾高速续航与低速重载两种运输环境。另外，后悬架的钢板数量达到了11片，能够最大程度满足用户对承载性的需求，迎合当下轻卡发展大方向。

小结：

当下轻卡市场鱼龙混杂，在承载力大幅提升的大环境下，车辆的可靠性必将成为日后用户的关键点，所以买车不光要看性能，更要看长期使用体验，切勿盲目选车。（文/王建鑫）

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