中国客车网现场了解到，康明斯重点展示了一款概念性排放控制系统。该系统可将排放量降低到前所未有的水平，甚至满足预计在未来十年实行的欧七排放标准。康明斯将这款概念性排放控制系统与最新智能电子技术结合，代表着柴油发动机又一次革命性的飞跃。

　　康明斯产品管理和市场创新部执行总监Tim Proctor表示，这一创新系统可在进一步减少氮氧化物和颗粒物排放的同时，提升燃油经济性。康明斯开发的其他几项用于减少阻力和摩擦损耗的创新技术，也将继续推动柴油发动机向更节能高效的方向发展。此外，通过提升设计工具功能以及采用复合材料等先进材质，在保持强度的同时，减轻了零件重量，进一步提升车辆工作效率。

　　Proctor表示，虽然康明斯正在如火如荼地开展电气化项目，但我们想要在IAA传达的另一个关键信息是，柴油发动机并没有停滞不前。随着我们的技术进步，我们认为在可预见的未来，柴油仍然是商用车领域的主要动力来源。康明斯致力于根据客户的不同车型、任务周期和业务要求，提供相应的动力解决方案。

　　康明斯正在研发的这款概念性排放控制系统，将涡轮增压空气管理与排放后处理整合为单紧耦合系统，并搭载新型旋转涡轮控制(RTC)技术。这一新设计充分利用了康明斯在空气和热能管理领域的最新技术，可使几乎所有氮氧化物排放物经过选择性催化还原(SCR)系统作用后，迅速转化为清洁气体。

　　康明斯取得进展的领域并不局限于硬件的提升。康明斯通过不断创新提升智能连接系统的功能，可对使用中的设备实现远程实时监控、实时汇报运营状态、并进行远程校准和维修服务，提升车辆正常运行时间，降低全生命周期成本。康明斯未来将进一步加速数字技术发展，强化远程智能定制化支持与管理功能，帮助车队经理能够根据各类业务的独特需求、司机驾驶习惯、道路状况和地理坐标，对动力和速度进行个性化配置。

　　此外，康明斯ADEPTTM前瞻性智慧辅助驾驶技术，充分释放动力总成自动化潜力，让驾驶员成为专家，可进一步将燃油经济性再提升6%。功能方面，前瞻巡航控制系统(Predictive Cruise Control)，可利用车辆GPS系统，观察车辆前方2公里道路状况，并根据前方地形精确调整速度。SmartCoast技术可在下坡路段，将动力传动系统调至空档位置，利用车辆动量行驶，节省燃油。SmartTorque2则实时计算卡车有效负载所需的精确扭矩，以最大限度地减少降档。