在今年的汉诺威国际商用车展上，戴姆勒股份公司董事会成员、负责卡客车业务杜墨（MartinDaum）、戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务唐仕凯、北汽福田汽车股份有限公司总经理巩月琼一起接受了媒体的采访，并对福田汽车与戴姆勒现阶段的研究成果和发展趋势做出了总结，对双方下一步在中国市场的发展做了展望。

福田汽车集团总经理巩月琼回答媒体提问

目前戴姆勒与福田的合作关系怎样？

唐仕凯：戴姆勒在中国市场有多家合资企业，涉及乘用车、商用车包括卡车。我们在中国市场的可持续长期发展，与我们在中国的合作伙伴和合资企业密不可分。戴姆勒对中国市场和客户的深入了解，以及我们同合作伙伴之间的精诚合作，是戴姆勒在华合资企业快速发展的基石。

近年，我们在梅赛德斯-奔驰乘用车领域实现了高质量发展，未来我们在卡车市场上的势头也会更加强劲。

巩月琼：多年以来，福田一直致力于为中国客户提供先进的物流解决方案。戴姆勒是全球领先的商用车制造商，在市场份额、产品和技术方面都处于领先地位。福田与戴姆勒的合作充分利用了双方优势。戴姆勒具备全球化的运营经验，有着先进的产品、技术，以及管理和质量体系，结合福田对中国市场和客户的把握和市场运营的经验，双方能够共同为中国客户提供高品质的产品，满足其多样化的需求。

包括梅赛德斯-奔驰进口卡车以及福田戴姆勒生产的欧曼卡车在内，未来戴姆勒在中国市场的卡车业务发展计划如何？今天发布的全新梅赛德斯-奔驰Actros将于何时引入中国？

唐仕凯：在卡车业务领域，戴姆勒在中国市场实行双轨策略，一方面与福田汽车合资生产和销售欧曼卡车，一方面引入进口梅赛德斯-奔驰卡车产品在华销售。今年，戴姆勒在进口高端卡车细分市场保持了市场份额的领先。去年底，这一代Actros在中国市场上市，未来我们将会持续引进新的卡车投入到中国市场。

未来戴姆勒卡车在中国市场的产品计划和国产计划是怎样的？

杜墨：卡车业务要立足本土，放眼全球。只有在本土市场，我们才最接近客户，才能了解他们的切实需求，从而提供他们真正需要的产品。与此同时，卡车也是一项全球化的业务。在世界各个市场，未来商用车产品有着相同的技术发展趋势，那就是更节能环保，具备更高的可靠性和安全性。同时，智能互联、自动驾驶、新能源车型等领域的技术，都在不断迅速发展。戴姆勒拥有全球领先的技术和产品平台。关于戴姆勒和福田汽车的合作，今天我们展示了很多在全球市场上推出的新技术，未来这些技术都有机会应用到戴姆勒和福田的合作项目中。

中国目前的经济形势可能对未来的机械和物流领域产生怎样的影响？双方将以怎样的措施来应对？

媒体发布会互动交流

巩月琼：首先，我们坚信，中国目前是、并且未来仍将是全球最大的消费市场，中国的经济发展一定会给商用车的发展带来积极作用。无论增长态势如何，福田和戴姆勒都会把握机遇。中国物流客户的数量在增长，他们对于产品在性能、品质和环保方面的要求日益升级。

为客户提供高品质产品是任何一个企业能够取得成功的基础。戴姆勒与福田双方所具备的优势，能够很好地适应经济形势的发展。戴姆勒拥有世界一流的工厂，这两天在唐仕凯先生的安排下我参观了几家，戴姆勒在精益制造、品质把控方面都有着很多的经验和创新。结合戴姆勒在领先技术、产品品质上的优势以及福田的市场运营经验，我们能够为中国客户提供引领行业、具有前瞻性的好产品。因此，越是竞争激烈，越能凸显我们的产品优势，对此我们很有信心。

唐仕凯：我对中国经济的整体发展充满信心，我也非常赞同巩总的观点。大家都知道，商用车市场是一个动态发展和不确定性较高的市场，在全球都是如此。这也要求我们具备更高的灵活度和更好的适应性。我们将进一步强化我们的欧曼卡车产品，充分开发中国市场的潜力。

能否进一步介绍奔驰纯电动卡车eActros的情况？基于戴姆勒在中国的新能源业务整体的发展状况，未来在新能源卡车方面与福田是否有新的合作计划？

eActros电动卡车（图片源于网络）

杜墨：卡车市场需要的是可以长途运营的车辆，目前我们的重点仍是燃油发动机车型。关于纯电动卡车，目前有三个主要需要解决的问题：第一，动力电池的能量密度。第二，电池成本，我们需要为客户提供22到30吨装载力的卡车，现有电池技术尚不能满足客户的实际使用需求。第三，卡车的寿命，通常戴姆勒的卡车产品都会设计超过百万公里的行驶里程，目前的电池技术还达不到。全球市场都需要面对这些问题。我们知道中国市场对于新能源车型非常看重，包括在商用车领域，我们会在何时的时机、把合适的相关产品引入中国。

技术是产品的核心，戴姆勒卡车在全球卡车技术领域处于领先地位，而戴姆勒与福田一直保持着紧密合作，双方的合资企业福田戴姆勒在欧曼卡车产品的研发投入如何？

福田汽车欧曼EST A亮相第67届德国汉诺威车展

唐仕凯：一直以来，戴姆勒与福田的合作不断深化，在合资企业福田戴姆勒共同大力投入研发。我们将会把最新、最好的创新技术带到中国，并通过我们的合作伙伴了解中国市场和客户的需求，带来满足中国客户多样化需求的产品和服务。

巩月琼：实际上，技术分为两个层面，一个是平台技术，一个是应用技术。因为卡车是一个大范围运用的商业化产品，特别是在不同国家、不同市场，对不同功耗和产品的需求也有所不同。

在中国，福田与戴姆勒合作的重卡技术，包括研发能力都通过福田戴姆勒体现。一方面，福田戴姆勒拥有福田平台重卡技术的研发能力，同时正如杜墨先生提到的，戴姆勒的重卡技术在中国市场也会有应用。目前，福田戴姆勒有足够的研发能力应对中国市场的需求，包括针对未来产品的前瞻性研发。

戴姆勒有“瞰思未来（C·A·S·E）”战略，在智能互联、自动驾驶等技术领域，戴姆勒卡车都有哪些具体规划或领先技术？

杜墨：戴姆勒拥有业内领先的卡车产品和技术平台，很多技术可以全球资源共享。戴姆勒在各个市场有着丰富的卡车产品，除了欧曼品牌，还有日本的福桑、美国的福莱纳以及巴西的戴姆勒卡车等，在每个市场我们都会有新技术的研发。例如，在美国市场我们着重自动驾驶的测试，一旦技术有突破并且成熟，我们可以很快通过产品推向其他市场。福田戴姆勒同样从戴姆勒的全球技术平台中获益。

福田汽车今年上半年、特别是第二季度重卡销量增加很快，这个市场跟轻卡不太一样，请问巩月琼先生怎么看待这个趋势？

奔驰新Actros公路牵引车(型号2642)

巩月琼：从数据上看，今年福田戴姆勒的重卡业务发展速度确实比较快，这也得益于双方股东合作的不断深化。福田与戴姆勒有很多业务上的协作，包括新的福田戴姆勒的管理层。福田戴姆勒结合了双方的优势，致力于给中国客户不断带来更好的、领先于行业的产品和服务。我们看好市场需求，未来两到三年或有更快的增长。

福田戴姆勒成立以来在中国市场推出了很多新产品，新的变革给行业带来新变化，请谈一下福田戴姆勒成立以后对中国卡车市场带来了哪些变化？欧美物流市场有带给我们什么样的启发？

巩月琼：福田戴姆勒成立于2012年，已有六年多的时间，取得了一些成绩。戴姆勒的全球经验对福田戴姆勒为中国市场提供更好产品，带来了很多启示。比如这几天我参观了奔驰卡车动力系统的工厂，戴姆勒在精益制造、产品质量方面的把控，对我们很有启发。戴姆勒的运营能力和经验，实际上是中国商用车厂家实现升级所必须的。下一步我们会组织福田戴姆勒的经销商，去欧美市场参观学习。欧美的物流市场相对成熟，中国的物流市场正在升级中，虽然以电商物流为代表的一些业务领域，中国市场走在前面，但是在物流形态上，还有很多的事情要做。

奔驰新Actros公路牵引车

福田戴姆勒依托戴姆勒全球经验，给客户和我们厂家了解欧美先进的物流客户经验，提供很多可能。在这些领域，福田戴姆勒已走在中国物流运输业变革的前列，我们通过多样化的产品和服务，快速的掌握中国物流行业和客户需求的发展趋势，对业务发展大有裨益。我相信，按照这个发展方向，福田戴姆勒不仅仅有能力在中国市场占得先机，更重要的是通过汲取戴姆勒全球经验，福田戴姆勒有望引领中国重卡市场的发展趋势。

注：本文为卡车之家原创，版权归卡车之家所有，任何媒体、网站或个人如转载、引用时，请须注明“来源：卡车之家，并标明作者”，对于侵权行为，卡车之家保留起诉权利。

相关阅读

右侧几乎“无盲区”！这个设计这么牛？欧卡再添重磅车型 福特能否成第8大品牌2018汉诺威车展：各家亮点层出不穷2018汉诺威车展 新晋年度卡车F-Max实拍传言已经证实！ 现代氢燃料卡车将问世