为纯电动市场份额做出较大贡献的厂家都有哪些呢？在中国1-8月的纯电动车型市场中，北汽新能源、比亚迪、奇瑞汽车是销量排名前三的企业。另外，纯电动车型销量在2万辆以上的还有江淮、江铃、吉利和上汽。

从各企业的动力类型占比也可以看出，北汽新能源、江淮、江铃等企业一直坚持纯电动技术路线，旗下新能源销售也全部为纯电动车型。比亚迪、上汽、吉利则是纯电、插电式混动等多种技术路线并重，尤其比亚迪、上汽自身的插电式混动车型发展更占上风。

微型电动车销量趋势走弱，紧凑型电动车走强

具体车型方面，北汽EC系列、奇瑞eQ系列、江淮iEV系列分列纯电动车市场销量的第一、第二和第三。微型电动车除了包揽前三名之外，江铃E200、众泰E200也分别以累计销量20571辆、11284辆获得排名第五和第十。但是，微型电动车在6月份之后均有不同程度的销量下降，这里要引入一个政策背景就是，6月12日过渡期结束后按照2018年补贴新政执行，续航在150km以下的车型将不再享有国家补贴，且低续航车型补贴大幅下降。续航较短的微型电动车纷纷中招，销量大幅缩减。

因此2018年上半年出现了明显的微型电动车产品倾销情况，6月之后的销量出现不同程度的下降，7月起随着微型电动车产品的升级换代车型重新投入市场，销量逐步回温，最有代表性的就是北汽EC系列的销量走势。

由于微型电动车可满足消费者占号、分时租赁等需求，且性价比高，因此微型电动车随新能源汽车市场一同壮大，在2017年纯电动乘用车销量排行榜中，微型电动车产品占据了七个席位。2018年的1-8月销量榜单中，微型电动车数量虽然有所减少也撑起了半壁江山，但市场前景并不乐观。一方面，微型电动车由于载电量小等原因，无法满足人们对长续航的要求，也难以应对新能源补贴技术提升的要求。虽然分时租赁对其有一定的需求，但可以预测，微型电动车的市场份额将不断下滑，有业内人士表示，微型电动车最终会下滑至纯电动30%的市场份额，像2017年占比高达70%的情况将成为历史。

同时，紧凑型电动车的销量在不断走强。就8月份来说，与微型电动车下降20%形成对比，紧凑型电动车8月同比上升了105%，当月销售23332辆，占比纯电动乘用车市场份额的40%，成为最大的细分市场。从前8月累计销量情况来看，增长趋势也非常明显，紧凑型电动车以10.96万辆同比上升超过100%。

在今年1-8月的纯电动乘用车销量榜单上，有4款紧凑型电动车入榜，其中比亚迪e5以23681辆排名第四，吉利帝豪EV以18446辆排名第六，荣威Ei5累计销售16666辆排名第八，北汽EU系列累计销售13041辆排名第九。