5吨蓝牌大运随车吊|6.3吨蓝牌大运随车吊:局部三层大梁,8.25R16钢丝胎(无备胎),原装取力器,节油开关,远程油门。总质量(Kg)4495,额定载质量(Kg)475,整备质量(Kg)3825,蓝牌随车吊带自卸带洒水带工作斗。
油液发热严重 | 1 内部泄漏过大 2 平衡阀失灵 3 压力过高 4 环境温度过高 | 1 检修液压元件 2 检修平衡阀 3 调节溢流阀 4 停车冷却 |
道路运输车辆燃料消耗量达标车型(货车)车辆参数
企业名称 | 成都大运汽车集团有限公司 | ||
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产品名称 | 随车起重运输车 | 产品型号 | DYQ5040JSQD5AB |
整车参数 | |||
外形尺寸 (长×宽×高) mm | 5995×2350×3300 | ||
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm 或容积m3 | 3400×2100×400 | ||
整备质量kg | 3825 | 总质量 kg | 4495 |
驱动型式 | 4X2 | ||
底盘配置与技术参数 | |||
底盘生产企业 | 成都大运汽车集团有限公司 | ||
底盘型号 | DYQ1040D5AA | ||
发动机生产企业 | 广西玉柴机器股份有限公司 | ||
发动机型号 | YC4FA120-50 | ||
变速器型号 | 545H | ||
主减速器速比(驱动桥速比) | 6.830 | ||
轮胎规格型号 | 8.25-16 6PR,8.25R16 6PR,7.50-16 8PR,7.50R16 8PR | ||
综合燃料消耗量L/100km | 13.8 | ||
备注 | |||
选装照片 | 查看 |
燃料消耗量参数表
产品型号 | DYQ5040JSQD5AB | ||||||
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执行标准 | JT719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》 | ||||||
等速燃料消耗量 | 车速,km/h | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 |
档位 | -- | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
油耗,L/100km | -- | 9.8 | 10.7 | 11.2 | 12.2 | 13.5 | |
加速燃料消耗量 | 车速,km/h | 档位 | 加速距离(m) | 加速时间(s) | |||
50-70 | 5 | 257.12 | 15.20 | ||||
油耗,L/100km | 19.29 | ||||||
怠速燃料消耗量 | 油耗,L/h | 0.75 | |||||
单位周转量燃料消耗量L/T100km | 29.0 | ||||||
燃油消耗量达标车型编号 | 2017年第44批(H0446769) |
随车吊(随车起重运输车)斯太尔WD615系列柴油发动机气缸体气缸盖结构特点
【湖南潍柴原厂配件】 WD615系列柴油发动机为六缸、直列、水冷式、高强化、紧凑型、废气涡轮增压和空气中冷却的柴油发动机。其气缸盖为分开式,气缸体为隧道式和分开式,装有干式气缸套,具有以下特点:
(1)七道主轴承与曲轴箱铸成一体,与气缸体结合面沿曲轴中心线剖开再用螺栓连接,从而成为分开式和隧道式结构形式。曲轴箱与气缸体的连接除用14只主轴承螺栓按一定顺序和力矩转角法紧固外,两侧还用22只内六角螺栓和两只外六角螺栓紧固。这种隧道式结构不仅有很好的刚度,而且可以用滑动轴承而不用滚动轴承,可减少噪声,延长使用寿命。
(2)曲轴箱与气缸体配对使用和更换,其结合面由加工工艺保证两平面具有较高的平面度和表面粗糙度,故装配时,两平面之间不用密封垫,仅在结合面两侧按流线状涂上一层均匀而不间断的乐泰510密封胶即可保证密封。
(3)气缸套用耐磨性好的高磷铸铁制成,壁厚仅2mm,内表面有特制的珩磨网纹,借以提高内表面的贮油能力,改善润滑条件,减少磨损。
(4)气缸套有两种:一种是Cu-8珠光体合金铸铁件,适用于WD615.61/71、63/73、64/74、68/78机型;另一种是耐磨珠光体合金铸铁件,适用于00、61、71、67/77机型,在选购,使用时应加以注意。
(5)气缸盖为一六面加工体,用四只主螺栓和六只与相邻气缸共用的双头螺栓固定;安装喷油器的衬套,用紫铜管挤压成型,并用特殊工艺镶入气缸盖。盖内水套利用合理布置的隔板将冷却液导向喷油器和气门座的三角区,以加强冷却。盖内无油道,可使油水混合的故障减少。
定期检查油箱
油箱中杂质会堵塞油路,造成供油不足,发动机可能因此无法启动或出现动力不足的现象。因此,应定期检查油箱,如发现有杂质,应立即联系车辆生产厂家,并清洗油箱。
润滑系统
机油选用标准:“API等级(美国石油协会标准)”和“美国汽车工程师协会)SAE粘度等级”。
必须使用符合(API)性能等级CH-4/SJ以上的优质重负荷机油;粘度等级参照发动机工作环境温度选用,中国大多数地区可以选用SAE 15W-40。
进气系统
粉尘进入发动机会大大缩短您的发动机使用寿命
使用正品空气滤芯,不得私自改装滤芯。
每周定期检查进气系统(管路有无腐蚀、损点或破裂,卡箍有无松动)有无漏气。
根据环境灰尘情况和进气阻力指示灯提示进行主滤芯保养;不要不清扫或频繁清扫主滤芯,主滤芯清扫3至5次后就应更换新的主滤芯;安全滤芯不得拆卸或清扫,要确保与主滤芯一起更换。
图3所示为一种电火焰预热器,安装在进气管上,对流经进气管的空气进行加热。热膨胀阀管3由膨胀系数较大的金属材料制成。其一端与进油管接头相连,另一端与球阀杆4(阀芯)相连。预热器不工作时球阀5将油管接头的进油口堵塞。热膨胀阀管3外绕有外表面绝缘的电热丝。柴油机起动时,接通预热器电路后,电热丝发热,同时加热热膨胀阀管3,热膨胀阀管3受热伸长,带动阀芯下降,使球阀5打开。燃油流进热膨胀阀管3内腔受热气化,从热膨胀阀管3的内腔喷出,并被炽热的电热丝点燃生成火焰喷入进气管,使进气得以预热,有助于柴油机的启动。当关闭预热开关时,电路切断,电热丝变冷,热膨胀阀管3冷却收缩,球阀重新落座,柴油不再流入,于是火焰熄灭,预热停止。图2闭式电热塞图3电火焰预热器1.固定螺母2.中心螺杆3.胶黏剂
4.绝缘体
1.接线螺柱 2.电阻丝 3.热膨胀阀管5.垫圈6.外壳7.填充剂8.电阻丝4.球阀杆
5.球阀9.发热体钢套10.弹簧垫罔1 1.压线垫圈 12.压线螺母热器产品。该燃油加热器采用24V直流电源并与发动机和散热器组成循环系统,冷却介质在水泵的作用下,在整个管路系统中循环,达到预热的目的。该预热方法不仅使气缸、活塞以及各摩擦副之间的机油温度升高,机油粘度下降,而且,进气歧管内的空气也被加热。
@随车吊(随车起重运输车)环境污染太吓人,国四升级得民心进入十一月份以后,全国多地出现严重雾霾天气,上海未能独善其身,生态文明建设成为当务之急。随着李总理一声令下:“必须加强生态环境保护,下决心用硬措施完成硬任务”,全国各地纷纷响应,环保政策频出,而一向被认为环境污染“主犯”的机动车则首当其冲。“在2014年底前,全国供应符合国家第四阶段标准的车用柴油,在2015年底前,京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油,在2017年底前,全国供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。“充足的油品供应更坚定了国四切换的信心。@
@随车起重机吊臂腹板变形的原因及对策一、吊臂腹板产生波浪变形的原因1、钢板本身由于运输与存放的原因产生了扭曲变形,在加工好焊接前没有彻底消除内应力,经焊接成腹板后内应力叠加,从而产生波浪变形。2、在下料进程中,由于腹板料存在局部内应力,导致其局部产生波浪变形。3、在焊接箱体时,由于校焊工装无法对腹板进行尺寸校正,同时箱体内撑工装有尺寸误差,不能保证焊接后的腹板有正确的几何外形,使腹板局部呈凹凸状。@@
@随车吊(随车起重运输车)涉及到相关数据的时候清注意我在标注的时候可能某些字符的不正确的地方,请各位有经验的师傅参照大修手册自己判断,数据仅供参考!!!请到康明斯维修手册中或者康明斯公司动态中查看。@
@随车吊(随车起重运输车)柴油机异常声响的辨认柴油机某部位出现故障时,常常会伴随机件运转发出异常响声。柴油机在运转状态下,其“异响”多样、复杂,难以分辨,给机械维修人员常带来许多麻烦,从而延长维修时间。但只要在平时的维修过程中注意总结、掌握其规律性,就能辨认出因损而使间隙增大所发出的噪声:如小零件相撞击,则音调高、量弱、清脆、尖锐和短促;大零件相撞击,则音调低沉;小零件与大零件相撞击,则声音尤如小锤击铁钻;轴瓦与轴相撞,则声音低沉闷哑等。几种常见的异常声响的特征及辨认方法如下。@
@随车吊(随车起重运输车)当柴油机突然改变负荷时,在曲轴箱附近(气缸体中部至下部范围内)可明显地听到短促的“空、空、空”钝哑的敲击声,并随负荷或转速的增加而急剧变化,响声增大,打开加机油口盖可听得更清楚,无负荷时则不明显。这是因为连杆瓦过度磨损而造成连杆瓦与曲轴连杆轴颈配合间隙过大所致;若使柴油机某缸断油,如果此异响立即消失,则说明是该缸的连杆瓦响。@
@二、泄漏的分类:
工程机械液压系统的泄漏主要有两种,固定密封处泄漏和运动密封处泄漏,固定密封处泄漏的部位主要包括缸底、各管接头的连接处等,运动密封处主要包括油缸活塞杆部位、多路阀阀杆等部位。从油液的泄漏上也可分为外泄漏和内泄漏,外泄漏主要是指液压油从系统泄漏到环境中,内泄漏是指由于高低压侧的压力差的存在以及密封件失效等原因,使液压油在系统内部由高压侧流向低压侧。@
@三、影响泄漏的原因:
(一)设计因素:
(1)密封件的选择
液压系统的可靠性,在很大程度上取决于液压系统密封的设计和密封件的选择,由于设计中密封结构选用不合理,密封件的选用不合乎规范,在设计中没有考虑到液压油与密封材料的相容型式、负载情况、极限压力、工作速度大小、环境温度的变化等。这些都在不同程度上直接或间接造成液压系统泄漏。另外,由于工程机械的使用环境中具有尘埃和杂质,所以在设计中要选用合适的防尘密封,避免尘埃等污物进入系统破坏密封、污染油液,从而产生泄漏。@
随车吊(随车起重运输车)最省油的开车方法!你竟不会!
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主营:潍柴动力,中国重汽,上柴动力、康明斯、玉柴机器,一 汽锡柴奥威等系列发动机总成及配件。
很多人都以为只要不大脚油门开车,就可以做到省油,于是路上才有那些慢慢开,宁可堵着别人也不肯加速的车主。错了!省油的关键并不在慢,而在于——不踩刹车!
看到“不踩刹车”,肯定有人抗议,开车的关键是安全,不刹车肯定非常危险!错了,小编说的这种“不刹车”的开法,却是最安全的开法。
以下介绍的理念,其实是欧洲考取驾驶执照培训中必经的课程,也是奔驰、宝马很多驾驶培训驾驶中经常谈到的,它有一个很响高的名字:“可预见性驾驶”
清洁主滤芯时,如发现主滤芯外表面变的比较干净,主滤芯内、安全滤芯外表面有灰尘,应引起高度注意。检查进气道有无灰尘,滤芯是否已损坏或安装不到位。
用压缩空气清洁主滤芯时,应由内向外,自上而下吹扫,气压不要太大(可用手弯一下空气胶管),气管头尽可能远离主滤芯内壁。装回主滤芯前应清洁滤清器内壳,以免灰尘进入主滤芯内。
注意:主滤芯的过滤精度远高于其内部的安全滤芯,所以,正确安装主滤芯、保持其过滤精度至关重要。安装时,应保持主滤芯不歪斜,与滤清器壳的密封面接触良好。
冷却系统
每天检查冷却液液位,建议加注康明斯推荐的冷却液
只使用车辆生产厂推荐的冷却液,不得任意更换其它品牌的冷却液,否则由此引起的水泵漏水故障不属保修范围。
水箱(散热器)必须保持清洁,当有杂物(灰尘、树叶、杂草)堵塞时必须及时清理以免影响散热效果。
当发现冷却液温度显示进入仪表盘红区时必须立即停机,不得继续使用,应及时联系服务站,待故障排除后方能继续使用。
随车吊(随车起重运输车注意:该加热器仅在环境温度低于-15℃时才能使用,发动机启动后应及时将加热器关掉。
改善低温环境柴油机启动性能的措施另外还有很多,如:
进气管内注油起动法,如无低温起动液,可先向进气管内注入100 mL左右的柴油或汽油;这样,在起动时增加了气缸内的进油量,从而弥补了起动时油量的不足,有助于起动。
某些柴油机上采用减压机构。发动机起动时,首先通过手柄驱使调整螺钉旋转,并顶开气门,以降低压缩阻力,这样在柴油机起动前起动机转动曲轴比较容易。当曲轴转动起来后,将手柄扳回原来位置,柴油机即可顺利起动。
在上述条件不具备的情况下,也可采用给发动机灌热水的方法,即通过向水箱内加入热水并反复循环更换,从而使机体温度得到一定程度的提高,但该方法不仅费力费时,效果也是很理想。
实际工作中,也有采用火烤油底壳和进气管的做法,使机体、进气及燃油升温,机油粘度降低。但该方法不仅费力费时,而且一旦操作不当,极易发生火灾,一般情况不要使用,如果使用,一定要注意安全,不可在同一位置进行长时间预热,不能烤油液管路。
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公司还生产叉车上装吊