10月17日，湖北省十堰市迎来了一支冠军团队，他们就是中国首支世界大帆船冠军“东风队”的队员们。

继赢得2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛之后，“东风队”首度合体，并带着其冠军奖杯，开启了一场特别的“回家之旅”。

在17-18日两天的时间里，队员们先后参观了东风汽车集团位于十堰的动力总成新工厂，见证了新款国六发动机下线，体验了东风新天龙KL等新车型，与东风员工代表展开座谈，分享冠军征途上的艰险故事。

值得一提的是，此次“回家之行”，不仅让我们感受到东风队的拼搏精神与夺冠风采，还带来东风汽车更多新品及市场规划。

NO.1 五载拼搏 东风队捧冠回家

作为中国首支世界大帆船冠军团队，本次活动最先带来的就是他们历经9个月、赛程45000海里的夺冠历程。

据了解，沃尔沃环球帆船赛是一项国际顶级离岸帆船赛事。自2014年以来，东风汽车集团有限公司已连续两次参赛。2014-15赛季，“东风队”首次参赛就斩获季军；在此基础上，2017-18赛季中，“东风队”继续拼搏，并刷新了中国远洋航海运动最好成绩，以122天20时39分14秒的成绩成为沃帆赛45年历史上首个赢得冠军的中国船队。

两届赛事，五年拼搏，东风队全体成员，把顽强拼搏的体育精神表现得淋漓尽致，同时也将东风品牌、东风文化以及“一带一路”倡议散播到全世界。本赛季，东风队及东风品牌的传播4次获得国际海事卫星组织传播大奖，整体品牌传播价值达6.54亿欧元，电视传播覆盖受众人数26.4亿人，位居7支赛队传播价值首位。

NO.2 国六布局 DDi11下线明年将量产

如同东风队船员所说，东风公司为其胜利创造了条件，堪称其得胜的强劲动力。而作为车辆的核心动力，发动机的不断提升，也为东风商用车提供了强大的动力保证。

针对国家推出国六实施时间表，东风目前正在进行DDi50、DDi75、DDi11、DDi13 几大发动机平台的国六系列产品开发。预计从明年开始到2020年，东风自主研发的国六动力将陆续进入量产，以满足国六时代东风多个整车平台的动力需求。

其中，作为其中之一的DDi11国六发动机，在本次“东风队”回家活动中正式下线。据介绍，该发动机是东风与沃尔沃联合开发的产品，其动力性、经济性、噪声、发动机制动性都处于先进水平，同时可满足国六 b阶段的排放标准。

NO.3 新天龙亮相 11月或正式上市

在迎接东风队回家的东风车队中，第一商用车网记者发现了东风商用车最新的重卡车型——新一代天龙KL。

据介绍，新天龙继承了天龙系列产品高品质、低油耗的特点，同时在经济性、轻量化、安全性、科技智能等方面进行了大量提升。

现场展示的这辆东风新天龙KL为6×4牵引车。该车采用D320驾驶室，外观的变化较大，整个前脸由一个“U”造型转变为“X”造型，整体线条更为圆润；镀铬东风标识相比前款显著上抬，行成一种嵌入的效果；大灯方面亦有变化，整体的视觉观感更加挺拔；内饰方面，也进行了多项改进，应用了液晶大屏、多功能方向盘、语音识别等，同时针对用料材质进行了诸多升级；动力方面，该车搭载东风雷诺dCi11升发动机，功率可达465马力，并搭配东风DT1422变速箱+东风440后桥。

值得一提的是，该车在燃油经济性、驾驶平顺性方面也有很大提升。据相关技术人员介绍，在此前的路试中，从武汉到广州的标载运输工况下，新天龙KL牵引车相比竞品，可节省1-2升的油耗。同时，其驾驶室采用四点悬浮，进一步提升驾驶的舒适性。

据了解，目前该车已经开始在市场上试销，正式上市或许会在11月份。

NO.4 L4级自动驾驶演示 更多技术即将商品化

除了国六及新品的布局，针对自动驾驶，东风商用车也在同步推进中。

10月18日，“东风队”回家之行来到襄阳汽车试验场。在这里，队员们亲自上车感受了东风的最新车型、新能源车型及自动驾驶技术。

此次自动驾驶体验包含“单车道自动驾驶+队列+精准停车”，相比今年4月份的测试，跑道涉及更加完备。

据了解，针对自动驾驶，东风重点规划了4个应用场景。首先是针对高速公路自动驾驶，本次展示的自动驾驶技术主要是基于此场景。其次是封闭区域低速行驶的工程车。针对这一场景应用的车辆，东风已在中秋节前完成了装车，目前正在进行自动驾驶的调试，预计一个月内会有相关展示，并且已经联系相关工地进行示范运行。另外，针对码头和市政环卫应用场景的车辆也在同步推进。

与此同时，东风商用车还将把自动驾驶中一些成熟技术，在商品化中应用。比如，明年即将全面导入市场的全新天龙和天锦上，会装备0级和1级的自动驾驶技术；明年底到后年初，2级的自动驾驶技术预计也会在市场中实现商品化。