近年来，在汽车后市场行业中，“互联网+”的风头已经退去，以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造的“新零售”模式方兴未艾。对于汽车后市场而言，天猫汽车引入“新零售”模式正是顺势而为。

以前的汽车后市场企业，仅能以“互联网”为平台，对上游企业即汽车配件供应商，难以进行规模采购，质量也无法保证；对下游企业，即维修保养加盟店，也难以保证规范化操作和服务品质，消费者不买账。如今，消费者的消费理性化趋势十分明显，相比于价格，消费者更在意质量及性价比，对于高质量的商品和服务，愿意为之付出更高的报酬。不难看出，在汽车后市场的供给端与需求端，出现了明显且日益扩大的矛盾。将“新零售”模式引入，正是一次汽车后市场行业的供给侧改革。

供给侧改革重塑后市场根基

顺应市场需求的变化与趋势，进行供给侧改革，恰恰戳中了汽车后市场行业的痛点。个人研判，新公司的出现，将帮助我国汽车维修、保养门店走向“新零售”，使线上的互联网力量和线下的维修保养门店形成真正意义上的合力，从而完成电商平台和实体店面在商业维度上的优化升级，而这一切将重塑汽车后市场的根基。

早在两个月前，天猫汽车就汽车后市场的战略布局进行了一次“官宣”：出资16亿元，联手汽配供应链龙头服务商康众汽配及金固股份旗下汽车养护平台汽车超人，成立汽车后市场新公司。新公司成立至今两个月有余，从公开信息披露上看，尚未有任何动作，这不禁让人好奇。然而更令人好奇的是，新公司将以何种姿态首次与行业见面？笔者认为，拥有核心竞争力的新公司，必然不会令业界失望。

新公司具备三点核心竞争力

尽管新公司还未开始运营，但以笔者在汽车后市场的多年从业经验来看，新公司能否重塑汽车后市场根基？答案是肯定的。为什么笔者敢于下这么肯定的论断，有以下三点原因。

首先，在当前错综复杂的经济环境下，三家企业敢于拿出优质资产，合并成立汽车后市场新公司，打造“独角兽”企业，关键在于看准了汽车后市场行业的痛点并掌握核心优势。从目前汽车后市场的发展现状看，能够具备如此核心优势的企业寥寥无几。

天猫汽车是影响力最大的汽车后市场零售平台，具有极强的流量导入效应和品牌效应；康众汽配和汽车超人则供应机油、轮胎、蓄电池、易损件等多品类配件。博世、壳牌、马勒、邓禄普、倍耐力、锦湖、飞利浦、盖茨等知名汽配品牌为其背书。“三强合一”组建的新公司，对于改变汽车后市场鱼龙混杂、良莠不齐、发展散乱、集中度低的现状将极具积极意义，注入正规化、标准化发展的新动力。

新公司将改变汽车后市场“小、散、乱”现状

第二，从合作模式上看，新公司将开启修配融合的汽车后市场新时代。当前的汽车后市场企业，发展水平参差不齐。逛逛汽配城就可以发现，在汽配城中，维修与汽配往往是“井水不犯河水”，各干各的。维修店老板往往需要坐等生意上门，依靠回头客将生意做大，部分与汽配供应商有业务往来的维修店，在口碑拓展上，付出的时间与精力成本巨大，往往半途而废。其实从行业上看，维修与汽配行业确实不相干，但是从产业链上看，维修与汽配是上下游关系。如何打通这个关系，将修配融合，是很多汽车后市场企业难以逾越的鸿沟。

对于新公司而言，它的出现将彻底变革这一行业现状。汽车超人和康众汽配的主营产品和供应链团队优势互补，可以有效提升信息化水平。在主营业务方面，汽车超人的优势集中在轮胎、油品，康众汽配则以正时、制动、点火等系统维修件为主；在供应链方面，康众汽配在全国拥有多个中心大仓及600个门店前置仓，汽车超人的优势在于轮胎供应链很强，有机组合后的配送效率将大幅提升。在天猫汽车后市场服务相关类目独家运营权赋能后，三强优势互补，新公司将实现“1+1+1＞3”的积极效应。

未来，新公司将占据汽车后市场的重要入口

另外需要指出的是，在现如今的汽车后市场领域中，物流效率已经越来越被业界看中，一个车主能否在店内维修保养，很大程度上受零部件供应时间的影响。如果维保业务等待时间超过3小时以上，生意往往要泡汤。在汽配仓储和物流效率上，新公司的优势不言而喻。新公司在全国近30个省份拥有中心仓库、区域仓、门店前置仓共计近600个，将覆盖7万多家维修企业客户，可实现“五公里30分钟送达”。这一业界领先的仓配能力还可以对外开放，赋能汽车服务门店。此举将大幅缩短消费者维修、保养的等待时间，提高业务成功率。

在“天猫车站”认证后，维保门店的效率将大大提升

最后，新公司的“标准、透明、有保障”的核心价值观，将为汽车后市场行业注入一池春水。与新车销售不同，在汽车后市场领域，消费者购买的归根结底是服务。标准化的服务，是汽车后市场企业能否生存下去的关键因素。实体店是服务的最终载体，当“互联网+”的热度慢慢退去，以“新零售”为代表的“+互联网”正变为入口，实体店结合互联网提升服务能力将是未来的发展思路。从这一点看，新公司的“天猫车站”具备突出优势。

在门店认证方面，新公司的“天猫车站”采取一系列方式，加强加盟门店的管理水平，如通过两次筛选选择认证门店，并对门店的资质和能力提出较高要求，进行智能化工具的导入和定期的质检和辅导等。新公司将通过门店数字化的方式赋能认证门店，提供“品牌认证+正品背书+服务保险”，打消消费者顾虑，让“养车修车就去天猫车站”成为消费者的潜意识，促进整个汽修产业向“口碑好、环境优、用好货、有售后”升级。

标准化、规范化操作，将成为天猫车站的重要市场抓手

后市场拐点引发无限遐想

2017年，我国汽车平均车龄约为4.6年，2019年平均车龄有望突破5年。根据发达国家的发展历程，一旦平均车龄超过5年，车辆维修频次增加，汽车后市场的发展轨迹则将迎来向上发展的拐点。在今年组建而成的新公司，可谓正当其时。

笔者认为，在当前背景下，大资金、新模式进入汽车后市场行业，对行业的规范化运营和操作将带来相当积极的现实意义。因为消费者希望得到专业化的服务，门店期待合理且持续的利润，行业才能持久并健康发展，这一点恰是新公司有别于其他连锁企业的关键点。对于致力于改善汽车后市场环境的新公司来说，理应值得我们拭目以待，更能引起我们对行业的未来产生无限遐想。