在今年IAA汉诺威商用车展上，德国MAN的改装合作伙伴带来了一辆为瑞士客户定制的超级怪兽。10x8驱动形式、全车单胎、全轮转向！这辆基于MAN TGS卡车卡车打造的重型随车吊所做的一切都是为了符合瑞士严格的车辆法规。庞大的车身让它当之无愧的成为 Toni Maurer展台的明星车型，在展车众多的室外展场也能吸引足够的目光。 定制这辆重型随车吊的是瑞士Hubag运输公司，这是一家集吊装与大件运输于一体的专业化运输企业，而作为一家MAN公司的忠实粉丝，公司内的所有运输车辆与随车吊均来自MAN。而在Toni Maurer改装的MAN TGS重型随车吊到来之前，公司最大的随车吊车型就是这部斯太尔STA底盘的大型随车吊。顺便说一句，斯太尔也是MAN商用车的重要组成部分。 从今年3月从Palfinger订购的PK 165.02 TEC7型随车吊到货并运至Toni Maurer工厂起，这部出现在2018IAA展场的MAN TGS重型随车吊总共历时近5个月才改装完成。从复杂的车辆底盘打造到随车吊的安装再到车桥改装乃至驾驶室的装配，所有工序都由Toni Maurer的工程师亲自上阵调试。 虽然在车门上并没有标示这辆MAN TGS马力，但从Toni Maurer展台的工作人员口中得知，它采用的是排量为12.4升的D26系列发动机，最大输出功率为500马力，最大扭矩达到了2500牛米，排放达到欧6标准。 由于轴距过短，车轴之间无法安装常规的铝制油箱，Toni Maurer将定制的油箱安装在了驾驶室后部，这个操作常见于大件运输车辆。欧6排放所需要庞大的尾气后处理系统也面临同样的问题，工程师们将尾气后处理系统拆分为两部分，安装在第一轴与第二轴之间，并采用了立式排气管。 有意思的是，在Hubag的社交网络上，他们从今年3月开始定做这辆车起就开始不定期的更新它在Toni Maurer工厂里的改装动态，可以看见巨无霸从一辆底盘到整车的打造过程。 10x8的驱动形式让它在野外施工也能应对复杂路况，五根车轴当中惟有最中央的第三根车轴不带驱动，但所有的车轴均带有转向，这也是这辆MAN TGS随车吊全车采用单胎的原因。除了正常的转向之外，它还可以将所有车轴同时向一侧转向，车辆行驶轨迹非常滑稽。 在驾驶室后方，有清晰的数据来表明该车随车吊的战斗力。在吊臂伸缩4.5米的情况下起吊重量达到了25.1吨，而在最远伸到35.5米的情况下，仍然有870公斤的起吊能力。为了稳定车辆，全车共有6个液压支腿。 在IAA2018车展现场，这辆MAN TGS随车吊正式交付给瑞士Hubag运输公司的负责人，它将成为这家公司新的随车吊旗舰车型，化身赚钱机器。