【车讯网 报道】捷途X70作为奇瑞控股捷途产品序列的首款车型,其售价区间6.99万元-12.09万元,车长4720mm,车宽1900mm,车高1695-1710mm,轴距2745mm,最小离地间隙210mm。动力系统配置了奇瑞E4T15B涡轮增压发动机,变速箱有5MT手动版本和8AT自动版本可选,在座位选择上则有5座、6座和5+2座三种配置可选。
从价位到车身尺寸,从发动机到变速箱,尤其是8AT版本,结合捷途X70的定价,无疑其性价比奇高,我们可以说这是一辆为普通百姓打造的代步工具。
即便从具体车辆配置方面来看,捷途X70都是奔着超15万价位的合资品牌同级别SUV去的,甚至还有所超越。
一分价钱一分货,捷途X70这样的车身尺寸,这样的动力/传统系统,这样的功能配置,这样的售价区间,真能靠得住么?
车辆好不好用自然容易验证,通过亲身试乘试驾同价位同级别的多款车型就能得出自己的结论,但车辆内在的工艺品质用料好不好则不是特别容易见证。
拆解自然是最直观鉴证一辆车内在工艺品质用料的方式,当然,评判一辆车好坏高下还是得站在价位的基础上进行,接下来我们就看一看捷途X70拆解表现,值不值?您自行判定就好。
【前部防护】
捷途X70前部防护包括保险杠、防撞梁、吸能盒、车身纵梁等,和我们以前拆解10万价位左右的主流SUV并没有什么不同。
前保险杠装饰的意义更多一些,既要为了满足车身造型需要,还要具备一定抵抗撞击的能力,同时还能避免人体直接接触汽车内部骨架,降低伤害。
大部分汽车保险杠均遵循5英里保险杠的原则,也就是时速低于5英里以下的撞击,由保险杠承接并吸收。
沿车身自前至后的方向来看,保险杠后方设置了金属材质的防撞梁。
捷途X70前部防撞梁为闭合形式,其造型为一个倒放的凹字。
如上图所示,捷途X70前防撞梁侧断面为闭合形式,左右两侧焊接了吸能盒。
捷途X70吸能盒为闭合筒身形式,主体由上下两张钢板冲压拼接而成。
吸能盒侧面为梯形造型,筒身设置了溃缩引导褶皱。
吸能盒后方焊接了法兰盘,通过螺栓固定在车身前部纵梁。
吸能盒后方为车身前纵梁,这也是车身前部溃缩缓冲区的重要组件,捷途X70吸能盒为闭合筒身形式,外侧面设置了溃缩引导褶皱。
在翼子板内部,捷途X70同样设置上部纵梁,在遭遇撞击时有利于通过自身溃缩吸收并分散碰撞能量,降低乘员舱变形程度。
段落小结:
就捷途X70的前部防护结构而言,其设置和10-15万价位的主流SUV一致,都包含保险杠、防撞梁、吸能盒、车身纵梁、翼子板内纵梁等。
对于国产车来说,笔者希望在低速缓冲和行人保护方面应该进一步向国际标准看齐,例如前防护结构中常见的泡沫缓冲层,例如行人防卷入系统等,还是要纳入整车安全架构范围内,这样我们才可能有追平全球车型的基础。
当然,基于捷途X70的价位,若再强求它加装例如行人防卷入系统等确实有些强人所难,毕竟未来或将面临车市寒冬,生存下去对于每一家汽车品牌来说都很重要,活下去之后发展壮大,然后再谈提升。
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