今年5月，有一则新闻吸引了不少人的眼光，那就是中俄国际道路运输试运行暨中国TIR运输启动仪式在大连举行，这也是作为中国真正意义上的跨境国际运输。而在启动仪式上，来自大连交运的两台德国曼恩TGX 18.480牵引车非常引人注目。在完成了首趟超过10000公里的运营后，我们来到了大连交运，听听车队负责人讲诉作为国内TIR运输的先行者，曼恩牵引车在新西伯利亚之旅上的故事。 作为东北地区最大的道路专业运输企业，大连交运集团拥有近60年的历史。近年来市场对冷链运输的需求日益增加，而又考虑到结合一带一路的发展思路，大连交运集团有幸成为了国内首批获得TIR国际道路运输资质的公司。 其实大连交运早在上世纪90年代就已经开始与曼恩接触，当时是因为大件运输需要一台牵引总质量达300吨的重型牵引车，而市场上能够提供这个吨位的牵引车屈指可数，于是大连交运大件分公司的技术人员就开始对几款牵引车进行分析。从研究来看，曼恩大件牵引车数据无疑是最好的，但遗憾的是当时急需车辆，而曼恩大件牵引车需要定做，所以购买了其它品牌的现货。但曼恩超群的车辆设计一直让大连交运的工程师们印象深刻。 今年4月，大连交运被交通部选为中俄国际道路运输试运行的运输单位之一，由于距离运营时间仅有一个月，时间非常紧迫，大连交运上上下下开始了忙碌的车辆选型工作。首先技术人员也是从国产卡车考虑，结果考察了不少品牌的牵引车之后，许多要求并不能达到大连交运的要求，所以才将目光转到了进口品牌上。通过对市场上几大进口品牌牵引车参数的比较，大连交运认为曼恩牵引车是最符合自己需要的车型。 5月2日新车上牌，距离发车仅剩2周 大连交运工作人员与曼恩商用车的经销商进行沟通之后，得知车辆正在上海清关，于是立刻奔赴上海实地看车，在详细了解技术参数后，与所定制的挂车数据匹配完全符合要求，于是首批两台曼恩TGX 18.480牵引车正式进入大连交运车队，成为国内TIR的先行者。由于时值五一劳动节期间，4月29日签订购车合同之后，5月2日正式上牌，这时距离发车仅剩两周。 由于是跨国运输，为了防止走私，交通部要求运输车辆所有一切可以藏匿的空间都需要完全封闭。所以在车辆采购回来之后，大连交运还对卡车进行过整改。最终等交通部专家现场审核过关后，才颁发的TIR运输许可证。 由于是中俄首次进行彼此深入对方内陆的国际道路运输试运行，双方都非常重视，交通部、海关总署等部门与俄方人员一起跟随货运车队出发，从大连一直跟到新西伯利亚。可以说是非常重视了，而曼恩TGX 18.480牵引车的表现非常稳定，一路上没有发生任何故障。 满洲里口岸 大连至新西伯利亚，路程约5300公里，首次运营单边用时11天。通过第一次超过10000公里的跨国长途运输之后，参与运营的司机都反映曼恩牵引车空间大、操控好，最重要的是车辆安全性好。大连交运考虑到今后TIR运输将会成为常态，也打算将冰箱、微波炉等生活起居设施安装在车上，为司机的长途运输生活提供保障。 据悉，在试运行之后，大连交运总结了经验，同时也为今后的TIR跨境运输设想了部分路线，其中就包括从满洲里向新西伯利亚，以及从内蒙古二连浩特向俄罗斯伊尔库斯克、霍尔果斯向新西伯利亚，以及新西伯利亚再向北延伸至莫斯科乃至西欧的环线。虽然现在看起来还比较遥远，但大连交运在为这个目标而积极努力。相信有了曼恩TGX这样的性能优异的车辆，大连交运的TIR国际道路运输将成为公司的一大亮点。 在文章结尾之前，近日又传来了一则消息，中哈首辆中国籍TIR运输车辆在霍尔果斯启运，这是首辆穿越中国和哈萨克斯坦边界的中国籍TIR国际运输车辆，这次的主角，仍然是一辆曼恩牵引车。在运输国际化的趋势不断进入国内，而国内TIR刚兴起时候，曼恩卡车已经成为先行者。