在11月中旬的全国政协双周协商座谈会上，政协委员提出要研究制定面向2035年新能源汽车发展战略规划，尽快明确分类别、分地区的禁售燃油车时间表。除燃油车之外，高速新能源汽车和低速电动汽车行业也不断有新政策露出，一场覆盖汽车行业的大洗牌行动已经开始逐步推进，市场结构全面调整，新的产品架构逐步形成。这意味着燃油车的淘汰已经进入加速期。

在一项由权威机构发起的以补贴退坡为背景的新能源汽车续航里程的可接受范围问题的市场调研中，续航300公里以上是消费者选购高速新能源车的底线，300公里以下的巨大刚需市场将由低速电动车填补。因此，低速电动汽车有大片市场可以挖掘！

与此同时，由六部委联合发布的《关于加强低速电动车管理的通知》中明确提出，要按照升级一批、规范一批、淘汰一批总体思路，加快制定发布《四轮低速电动车技术条件》等国家标准，加快研究提出低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施，建立完善低速电动车管理体系。

作为坚持自主独立研发、精益求精，以最完善的制造工艺和不断升级开发方式的中国电动汽车品牌，今日阳光低速电动汽车迅速对新政策环境下的产品矩阵进行了全面的布局，以雷霆之势进行优化升级，力求时刻跟紧国家政策的大方向。