2018年的严冬寒风冰冻了全国，同样遭受低温侵袭的还有国内汽车市场。近日，乘联会公布了最新11月车市销量数据，从表格中可以看出，相比去年，无论是轿车、SUV还是MPV同比都大幅下跌，销量形势严峻。但值得注意的是，在哀鸿遍野中，吉利仿佛是一股暖流注入了车市寒冬，在整体下滑的态势中，吉利今年累计销量同比上涨了29%。 强者恒强 吉利逆势同比大增29% 什么是强者？当车市繁荣时，能虎口夺食，在诸强之中仍有一席之地；当行业寒冬、整体疲乏时，仍能逆流而上，于绝境中寻找出路。吉利汽车显然就是地基坚固，在风暴中仍能屹立不倒的强者。11月份，在国内整体汽车市场同比下降18%的环境下，吉利汽车取得了单月销量141661辆、环比增长10%的优异成绩。今年1-11月，吉利总销量达1407505辆，同比增长29%，远高于行业的增长速度。 根据乘联会的排名，吉利汽车不仅蝉联自主品牌销冠，而且也是排名前五的车企中唯一自主品牌。如果分析各个自主车企的发展模式，就不难找到吉利汽车逆势上扬的原因。不同于长城、长安的偏科和后劲不足，吉利汽车轿车与SUV双轮驱动的发展模式为吉利在逆境中上扬提供了强劲动力。11月，吉利旗下SUV销量过万的车型有5辆，轿车销量过万车型有4辆，无论从过万车型比例还是从销量比例，两者占比都接近五五开。这种轿车与SUV同时发力的状态让吉利在遭遇市场波动的时候更有底气。 以品质为基 吉利专注培育明星车型 除了发展模式的均衡健康，吉利汽车销量稳健的原因还在于注重培育明星车型。提到别克品牌会想到英朗，提到大众品牌会想到速腾，一款明星产品能直接强化用户和市场对品牌的好感度。帝豪GS正是这样一款明星产品，吉利凭借帝豪GS打开了中国汽车品牌跨界SUV的真空区，帝豪GS上市两年多，也成功夯实了跨界SUV市场引领者地位。 11月，帝豪GS销量11852辆，连续19个月销量过万，今年累计销量146906辆，同比增长12%，上市至今累积超过35万用户。值得一提的是，帝豪GS今年累计销量超过本田XR-V、缤智等合资车型，在跨界SUV细分市场仍保持销冠地位。 随着市场同质化车型的增多，有精准定位和高附加值的车型开始表现出明显的优势。帝豪GS正是带着这种优势诞生，除了有辨识度的外观内饰，帝豪GS真正让用户倾心的是其越级的配置和品质。2018款帝豪GS搭载全新的GKUI吉客智能生态系统，能实现语音控制、远程调控等智能功能，驾控方面2018款帝豪GS搭载了更强劲的1.4T发动机，搭配格特拉克2.0代6DCT变速器，还辅以全速ACC、AUTOHOLD自动驻车、TPMS智能胎温胎压监测系统等配置。如此种种，在带给用户更高附加值体验的同时，也树立了帝豪GS明星产品的形象。 当然，吉利的明星产品并不止帝豪GS一款车，今年全新推出的缤系列产品缤越和缤瑞，也是各自细分市场的标杆产品，11月销量双双破万。其中缤瑞达到10197辆，缤越上市首月销量破万达到10139辆。据悉，吉利还将陆续推出嘉际、GE11等多款覆盖更多品类的全新车型，且将密集投放缤越、帝豪GL等现有车型的新能源版本。照此发展速度，吉利想要安然度过这个车市寒冬应该不是难事，甚至，我们大可期待，用心造车的吉利能够带给整体疲乏的汽车市场更多惊喜。