新闻
车型
2018-12-15 
易车网易车盘点 近年来，越来越多的品牌选择在同一市场投放两款甚至更多的新车型，这些车型无一例外的都基于共用平台打造，造型傻傻分不清楚，性格方面有着略微的不同，充分满足各类消费者需求的同时，也令不少人在选车时感到迷茫。今天我们为大家盘点的就是2018年上市及发布的兄弟车型。
雅阁和INSPIRE同样都是本田旗下的B级车，基于相同平台打造，不同之处是定位上INSPIRE比较雅阁更运动一些，这主要体现在一些细节之处的设计上，但两车的空间、配置和动力并无明显不同。
从第六代雅阁车型国产至今已经过去20年，作为日系中型车的代表作可谓是深入人心。第十代燃油版车型全部采用涡轮增压发动机，让以往那个主打高转速自吸发动机的形象一去不返，算的上是本田新的起点之作。东风本田推出的INSPIRE身上依旧可以看到不少思铂睿的影子，至少在定位上是有所延续的。和雅阁相比，INSPIRE的设计更激进，面向人群更年轻。
奕泽和C-HR算是2018年内相似度最高的兄弟车型了，两款车动力相同，外观造型几乎一致，价位也十分重合，最大的区别就是各个车型的配置差异了。在小型SUV市场还未曾达到火爆及饱和的情况下迅速打入市场，走进了大家的视野。
丰田在国内的小型SUV市场中一直都没有推出对应产品，没想到在2018年一推就推了两款。C-HR和奕泽两款车仅在前脸设计和多媒体界面上有细微不同，基本可以被看作是一款车，跟今天要聊的其他几对兄弟相比，C-HR与奕泽与其说是双车战略倒不如说是在产能方面互相补充的策略。
大众是最早在中国贯彻双车战略的品牌，迈腾和帕萨特的渊源更是深远。最新一代车型的研发平台统一都是MQB，迈腾B8比起全新帕萨特要早推出了两年。此番帕萨特换代后，如何针对同一道食材做出不同的口味成为了我们关注的重点。
虽然采用了相同平台，但最新一代的迈腾和帕萨特看起来风格差异明显，原汁原味的迈腾看上去比较简洁现代，帕萨特则根据国人的喜好做了不少适应性工作，直观感受就是帕萨特比迈腾更像是大一级别的轿车，如果你在意“德味”，那么迈腾是不二之选，如果你只是想要更大更豪华的感觉，那么帕萨特更能满足你。
除了中型车，紧凑型车市场也是大众排兵布阵的重要阵地，朗逸和宝来这对儿从PQ34时代一路杀到MQB新纪元的老冤家都刚刚完成了换代，与同级别的速腾、明锐相比，朗逸和宝来因为在设计时国内团队有很大的自主权，所以相对更容易在有限的成本里迎合国人的喜好。
其实相比于迈腾、帕萨特，朗逸和宝来的相似度明显要更高一些，这也不难理解，毕竟成本有限很多东西都是共用最实惠。但外观部分两台车还是延续了各自阵营的特点：朗逸偏豪华稳重，宝来更年轻现代。
丰田的卡罗拉一直都是全球销量最高的单一车型，在国内紧凑型车市场的地位也不言而喻，自从现款广汽丰田引入了雷凌之后，卡罗拉在国内也有了两个名字。两款车在性能等方面并没有明显不同，如果要深究的话那么雷凌的细节设计比起卡罗拉要更运动，偏向于讨好年轻人。
刚刚亮相过的全新一代雷凌、卡罗拉在各自风格的打造上继续坚持的之前的路线，卡罗拉的家用气息比较浓，点缀的镀铬装饰很能讨好上点岁数的消费者。而雷凌的大量黑色装饰件想要卖给谁不言而喻。另外值得说明的是，两款车在燃油经济性方面都有着明显进步，巩固了它们在日常使用经济性方面的领先地位。
总结：
今天盘点的车型中，除了太过于相像的C-HR和奕泽之外，剩下品牌的兄弟车型无一例外的都采用了一个年轻运动、一个豪华舒适的产品标签，我们都知道运动与豪华本来就是车辆设计的两大门派，用同一平台打造出不同风格产品，并拓宽销路实在是笔合适的买卖。在未来，我们很可能看到越来越多的品牌加入到这一阵营，大家拭目以待吧。
了解更多资讯请下载易车APP
