“有人问我开了几年车，开过那些车？我开了20几年车，开的全都是东风的，换过4台天龙，现在的是一台560马力的东风天龙旗舰”。这句话是我和郑师傅聊天时的开场白。

郑师傅

▎卡车生涯东风随行 名副其实天龙哥

提及郑师傅的卡车生活，还得从20几年前说起，据郑师傅介绍，自己是湖北荆州的，自己开的第一台车就是东风的140。作为一个湖北人，对东风有独特的情节，自己每次买车第一考虑的品牌就是东风。

和大多数卡车人一样，郑师傅也在不断更新自己的车子，140以后更换的当然也是东风。东风的第一代后八轮，据郑师傅介绍，那时的东风后八轮发动机马力不大，但是承载能力却是同类车中佼佼者，那时候就开着后八轮驰骋大江南北。

直到东风推出天龙系列的车型，郑师傅也在第一时间购买了一台东风天龙的牵引车。当时装配的是玉柴发动机和法士特16挡变速箱，郑师傅透露，本来当时有装配ZF 16挡的车型，但是由于国内ZF变速箱普及度不高，担心配件和售后问题，就转而选择了法士特16挡变速箱。

而后郑师傅又换了两台东风天龙，当时任然是装配玉柴发动机，第二台东风天龙搭载的是玉柴340马力发动机，法士特12挡变速箱，东风德纳的的后桥。

继第二台车以后，郑师傅又换车了，依然是一台东风天龙牵引车，这一次发动机依然是玉柴，只不过发动机马力升级到了375马力。这一用就是好几年，中间为郑师傅创造了非常可观的收益。

第四台车郑师傅直接选择了东风天龙旗舰560马力牵引车，也是目前东风商用车中马力最大、配置最高端的牵引车之一。郑师傅讲到，选择东风天龙旗舰的原因有几点，一是看中560马力东康发动机，另外一个原因就是东风DT14系列14挡变速箱。

为什么只买东风的车？郑师傅讲到，自己作为湖北荆州人，对东风有品牌情节，东风毕竟是代表湖北，作为一个湖北人选择东风的车也让自己非常自豪。

“东风作为国产卡车的巨头，品牌和质量都值得我们信任”郑师傅说到。虽然国内对于东风商用车的评价褒贬不一，但是在郑师傅看来，东风的装配工艺和整体可靠性还是要优于其他品牌，这也是自己长期使用下来和同行交流的结论。

现在郑师傅主要是在西北地区跑，最常去的地方就是新疆，提及东风商用车的产品，郑师傅表示非常满意，不管是最开始的140还是现在的东风天龙旗舰，都让自己非常省心。

对于散户而言，一辆车的好坏直接影响的是经济收益，现在的旗舰装配的是ISZ 13系列的发动机，在13L级别的发动机当中佼佼者，560马力和2500牛米的扭矩，跑西北地区可谓是得心应手。

另外东风DT14的14挡变速箱采用前后副箱设计，挡把上有两个拨片，操作起来非常方便。而当时刚接触14挡变速箱时也有一些不习惯，但是经过学习和摸索以后，14挡变速箱不管是操作便利性和燃油经济性方面都非常满意。

▎比赛是学习的机会 同行交流共同进步

而对于“天龙哥”比赛，郑师傅坦言，能走到总决赛已经是成功了，在郑师傅看来比赛的过程远比比赛结果更有意思，在比赛中能结交到来自天南地北的卡友，共同探讨驾驶技能和驾驶心得。

在第一天节油赛的比拼中，郑师傅的成绩并不是很出色，郑师傅说因为当时正在下雪，低温低，增加了一些挑战难度。另外来到总决赛的都是高手，和高手之间过招也有一些压力。

郑师傅是第一次参加比赛，前几季的比赛由于时间没赶上，再加上常年跑西北地区，很难有合适的时间。而今年实在是按耐不住自己内心的冲动了，报名参加了比赛，没想到很顺利的走到了总决赛。

虽然总决赛成绩不怎么样，但是却从中学到了很多东西，认识了一大波来自天南地北的卡友。特别是卡友之间在交流卡车的时候，感觉就是多年未见的老朋友，有说不完的话，围着卡车就是话题，一个简单的配置都可以讲上一整天，这可能就是比赛的意义吧。

郑师傅可以说是典型的性情中人，在我和公证员跟车的时候，为了不打扰郑师傅比赛，全程都是只是默默的看着郑师傅开车，完全不敢去打扰。在比赛当天由于十堰天气非常冷，坐在驾驶室里面也会感觉到冻手冻脚，郑师傅看着我们有些发冷，就赶紧打开了暖风。

一旁的公证员赶紧说：“师傅，你赶紧把暖风关了吧，马上就结束了，我们再忍一下就好了，我听别的师傅说暖风会影响油耗，所以一些选手在比赛的时候都不开暖风”，郑师傅却说，暖风影响不了什么油耗，不能为了一个比赛把人都给冻感冒了，油耗没事的。一句“没事的”看出了郑师傅直率的性格，也看出了卡车人的实在。

在赛后我和郑师傅交流，郑师傅说自己从接触卡车到现在，一直都是东风的忠实用户，一路看着东风成长起来的，算是见证了东风的发展史。对于东风商用车，郑师傅坦言是有一定的品牌情节在里面，如果几年以后换车，只要东风还造卡车，那十有八九还是会换东风的卡车。

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