可以拉25吨挖机首选后双桥随车吊配置:（合格证人数为三人时上户无忧），电动门窗，气囊座椅，2点悬浮，玉柴6缸240马力国五发动机，陕齿法士特8JS118A（带高低速）变速箱，300三层通体大梁（第三层从驾驶室后悬直通到尾部），东风德纳5.5吨前桥双11.5吨后桥，新式电瓶架，铝合金储气罐和油箱，轴距5900+1300，1100全车钢丝轮胎

 东风牌EQ5240JSQGD5D型随车起重运输车

[公    司]: 程力专用汽车股份有限公司

[网    址]: www.hbcsdzqc.com/

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[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园 

公司还生产叉车上装吊

　一、发动机使用注意事项

燃油系统

　　务必在正规加油站，加注适当标号柴油

　　燃油中的水比杂质对发动机燃油系统危害更大，必须每天排放油水分离器中的水和沉积物。燃油滤清器中含有过量的水或杂质时，会造成发动机无法启动，或启动后随即熄火现象。此时，应打开放水阀放水，直至有清洁燃油流出。 由于电控发动机需要精确精确计量燃油来对发动机的正时和喷油量进行控制，所以采用了更加精密的燃油执行元件，如电子喷油器，执行电磁阀等。如果不清洁或者含有水份的燃油进入这些元件会对他们造成磨损，进而导致发动机的正时和喷油量失去有效的控制，发动机性能下降，如动力不足。继续使用甚至会损害发动机的重要零件，如缸盖，活塞等。

定期检查油箱

　　油箱中杂质会堵塞油路，造成供油不足，发动机可能因此无法启动或出现动力不足的现象。因此，应定期检查油箱，如发现有杂质，应立即联系车辆生产厂家，并清洗油箱。

润滑系统

　　机油选用标准：“API等级(美国石油协会标准)”和“美国汽车工程师协会)SAE粘度等级”。

　　必须使用符合(API)性能等级CH-4/SJ以上的优质重负荷机油;粘度等级参照发动机工作环境温度选用，中国大多数地区可以选用SAE 15W-40。

@　随车吊（随车起重运输车）车辆电路故障 

　　很多经过运营数年的车辆缺乏保养，电路系统老化，胶皮裸露电线相接触产生火花引燃车辆易燃件。这类自燃案件成为夏季卡车自燃中最容易被忽略的原因之一。特别是目前卡车内部电子设备增多，很多车主喜欢自己动手改装音响及其它电子设备，这些东西都会涉及到电路的改动，如果不注意很容易引发火灾。@

@　随车吊（随车起重运输车）制动系统故障

　　卡车制动系统通过摩擦来达到让车辆停止的目的，而摩擦必然会产生热量。在夏季高温的情况下，制动系统更是要经受严酷的考验，长时间的制动摩擦造成制动鼓温度急剧上升，引燃轮胎造成车辆自燃。@

@　随车吊（随车起重运输车）货物燃烧

　　部分货物经过暴晒很容易发生自燃。这时候就需要特别注意运载货物的种类，运输棉花，布匹及废纸的车辆，在车辆出发之前一定将货物包裹扎实，很多时候因为烟头引燃货物的情况时有发生。还有一个需要注意的群体，就是轿运车，运营途中由于烟头进入车厢引燃轿车造成严重损失的案例并不是危言耸听。@

@　特别提醒运输电石的车辆，一定要将货物做到密封防水，否则运输途中遇到下雨，电石遇水即会燃烧，造成重大损失。

@随车吊（随车起重运输车）安全装置故障安全提示对安全装置的错误设置会导致：随车吊结构部件内应力过大、整车失去稳定性、碰撞伤害、装载货物坠落、提升吊件和手动伸缩臂的突然掉落、车辆意外移动事故等。 车辆行驶时，如果随车吊未完好的收起将导致严重的损害，如随车吊的突出部分与其他物体（桥梁、车库、其他车辆等）相撞。 如机器不使用警告贴纸，则操作员可能会意识不到与起重机正常使用相关的危险。 @

@随车吊（随车起重运输车）警告 请勿移除、修改、终止安全装置的机械部分（防护部件、锁等）或电子液压部分（阀、限制开关、密封圈）。若不遵守上述要求，将宣布保修无效。  在将起吊货物从起吊部件或手动伸缩臂上分离之前，确保上述部件已经不承重并已经停放在合适的支撑面上。 不要篡改或移除警告标志。不要使用溶剂清洗标志。请勿用压力水或水蒸气清洗设备。 车辆移动前请检查  随车吊已正确收起至初始位置 (1)。@ 

@随车吊（随车起重运输车） 支撑腿外伸梁已完全收回及锁定。若外梁是用销锁定的，则销必须完全插入外伸梁 (2)。  不允许随车吊任何部件或附件伸出车体之外 (3)。 若随车吊需要停靠在车厢上，可用专门的起重臂支架锁定随车吊的旋转，相关部位需要张贴视觉/发光标志以便公路行驶（起重臂与地面的距离不能超过 4 米）。 如果安全装置发生故障、机器碰撞或损坏、警告标志丢失，则联系授权的援助中心进行全面维修。@

随车吊车漆封釉注意事项

 　　随车吊封釉后还需要注意一些问题，而这些问题特别容易被忽视。车漆封釉后会看到一些釉的痕迹，这是正常现象，8h内不可擦洗漆面，在这段时间内釉层还是没有完全凝结，将继续渗透，冲洗会冲掉没有凝结的釉。做完封釉美容后应尽量避免洗车，因为封釉漆面可以防止静电，因此一些灰尘用干净柔软的布面擦去就可以。做了封釉美容后不要再打蜡，因为蜡层会黏在表面。 

　　在追加上釉层时会因为蜡层的隔离而影响封釉的效果。由于釉的不同，再加上路况和环境的影响，一般随车吊是三个月到半年封一次釉效果最好。所谓车漆镀膜就是在车漆表面镀一层硬度更高，弹性好，抗氧化的保护膜。经过镜面镀膜处理后，汽车外表的镜面亮度明显提高，保护膜本身的硬度可为普通车漆的4-5倍，其持久性是打蜡的几十倍，为封釉的12倍。而且两年内仅用清水清洗就可以。

　　随车吊封釉和镀膜的保护周期比打蜡的时间要长的多，这是因为封釉抛弃了硅油这种易溶于水而又堵塞毛孔的原料，而采用硅酸盐玻璃或碳分子，这种原料可以使封釉镀膜后的车就像有了一层隐形车罩罩在车身上，再也不怕紫外线的照射和风沙的侵蚀，车漆可以和空气隔绝，不被氧化，保护车漆不会脱色，在两年的时间内，车漆面不需要用任何的清洗剂清洗，用清水就可以清洗干净。

随车吊(随车起重运输车)减震器日常维修与保养 

 　　为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。 

　　随车吊(随车起重运输车)减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。

　　1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。

　　2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

　　3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

　　4.随车吊(随车起重运输车)拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

定期检查油箱

　　油箱中杂质会堵塞油路，造成供油不足，发动机可能因此无法启动或出现动力不足的现象。因此，应定期检查油箱，如发现有杂质，应立即联系车辆生产厂家，并清洗油箱。

润滑系统

　　机油选用标准：“API等级(美国石油协会标准)”和“美国汽车工程师协会)SAE粘度等级”。

　　必须使用符合(API)性能等级CH-4/SJ以上的优质重负荷机油;粘度等级参照发动机工作环境温度选用，中国大多数地区可以选用SAE 15W-40。

进气系统

　　粉尘进入发动机会大大缩短您的发动机使用寿命

　　使用正品空气滤芯，不得私自改装滤芯。

　　每周定期检查进气系统(管路有无腐蚀、损点或破裂，卡箍有无松动)有无漏气。

　　根据环境灰尘情况和进气阻力指示灯提示进行主滤芯保养;不要不清扫或频繁清扫主滤芯，主滤芯清扫3至5次后就应更换新的主滤芯;安全滤芯不得拆卸或清扫，要确保与主滤芯一起更换。

　　清洁主滤芯时，如发现主滤芯外表面变的比较干净，主滤芯内、安全滤芯外表面有灰尘，应引起高度注意。检查进气道有无灰尘，滤芯是否已损坏或安装不到位。

　　用压缩空气清洁主滤芯时，应由内向外，自上而下吹扫，气压不要太大(可用手弯一下空气胶管)，气管头尽可能远离主滤芯内壁。装回主滤芯前应清洁滤清器内壳，以免灰尘进入主滤芯内。

随车吊（随车起重运输车）随车吊（LD600）

  

1．本外观设计产品的名称：随车吊（LD600）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于安装在车辆底盘上实现起重作业和货物运输。3．本外观设计产品的设计要点：在于该外观设计产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。

随车吊（随车起重运输车）多路阀（随车吊用片式多路阀）

  

1．本外观设计产品的名称：多路阀（随车吊用片式多路阀）。2．本外观设计产品的用途：用于控制油路的换向操作。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的外观形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。

随车吊（随车起重运输车）水产品运输车随车吊运装置

  

一种水产品运输车随车吊运装置，包括底座、绞盘、吊臂，所述底座设置在运输车箱体的顶部，在底座上设置有转盘，在转盘上设有连接桩,该连接桩与立柱的底端绞接在一起，所述吊臂绞接在立柱上部。本实用新型具有结构紧凑，省力、效率高、安全等特点，操作时，只须一人转动绞盘，就能轻松的完成起吊、摆臂、放吊等动作，从而避免了对鱼儿的伤害。并且其连接桩与立柱、立柱与吊臂等采用铰接，在使用完毕后可以折叠后平放在车箱顶上，这样更加美观，并符合国家对运输车辆的管理规定。?

随车吊（随车起重运输车）柴油机气缸套穴蚀及其预防

　　气缸套的穴蚀是柴油机常见的失效形式之一，研究其形成的原因，以便采取预防措施延缓穴蚀的产生，对减少机械故障和延长机械寿命，有着十分重要的意义。

　　【长沙重汽配件】气缸套穴蚀的产生及其危害

　　在柴油机气缸套与冷却水接触的表面，特点是在活塞主推力的一侧，经常出现一些针状孔洞，孔洞表面清洁，没有腐蚀天生物。随着时间的推移，这些针状孔洞逐渐扩大和深化，以致在缸套外壁形成蜂窝状的孔穴，严重时甚至将缸壁穿透，这种现象称为穴蚀。

　　柴油机工作时，水套内的冷却水在活塞侧压力的作用下高频振动，使得冷却水中的气体或空气均以气泡的形式被分离出来;当压力升高并达到一定值时，这些气泡发生崩溃(爆破)而产生强大的压力波，猛烈冲击和剥蚀缸套。这一过程反复进行，使缸套产生疲惫剥落，从而开成蜂窝状的小孔，小孔扩大、加深，直至破坏和穿透。

　　柴油机湿示缸套的穴蚀是一个较为普遍而又十分突出的题目，而且随着发动机强化指标(均匀有效压力、活塞均匀速度等)的进步，穴蚀的速度随之加快，甚至有的气缸套内壁远没有达到磨损极限，就因缸套外壁穴蚀难于控制和维修而使缸套提前报废。