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比续航里程更重要的是如何让人们方便地使用电动车

比续航里程更重要的是如何让人们方便地使用电动车

【新车首发】 易车讯对于新能源汽车的开发一直是很多自主品牌的重中之重,说实话我们关注足够多的续航里程、充电时间等等问题。甚至很多购买用户都因此患上了里程忧虑症,我们无时无刻不在担心着自己的车是否还有电,目的地是否有..

易车讯对于新能源汽车的开发一直是很多自主品牌的重中之重,说实话我们关注足够多的续航里程、充电时间等等问题。甚至很多购买用户都因此患上了里程忧虑症,我们无时无刻不在担心着自己的车是否还有电,目的地是否有充电桩之类的问题。

所以提升续航里程只能缓解这种忧虑,而不能解决。如何让大家在开电动车出行的时候省去这种后顾之忧才是问题关键,或者换句话说,如果每位电动车拥有者家里都有固定车位以及充电桩,问题就会解决很多。

正如宝骏所做的事情,在卖车的同时积极打造电动车的生态圈,我想这一步真的比研发出续航更久的电动车更重要。那今天我们就来柳州(宝骏生产地)看看它们如何打造自己的电动生态圈。

以柳州市为例,为了打造良好的新能源汽车使用环境,宝骏新能源与政府采取政企联动的工作机制,协同政府各部门及社会资源共同参与新能源生态建设。为了让用户更便利地使用新能源汽车,政企双方积极地推动购车、停车、充电等环节的便民政策落地。

在柳州市内建设充电插座近10000个,施划新能源汽车专用泊位超过5500个,并建设各类新能源示范小区、示范道路和示范点30个。多方高效协同,创造良好的新能源汽车使用环境,让用户充分享受到“城市模式”所带来的出行便利。

首先是老小区的问题,老小区别提充电桩了,可能连停车位都很难寻觅。宝骏挑选了柳州的机关三大院来进行改造,将之前浪费不用的面积合理利用起来,当然由于宝骏E系列属于微型车范畴,不到2.5米的车身让它们可以在其他车辆无法停泊的地带,划分出一片区域来专门停车。

宝骏E系列电动车并没有快充接口,充电功率不到2kW,在这里你只需要扫码便可以轻松充电。

而新小区一般都会设计地下车库,宝骏以东城印象小区为改造对象,对其地下车库进行电动车区域的划分以及充电桩的安装。

比如在汽油车无法停泊的位置设计停车位以及充电桩,当然这只需要为其留一个通道,让电动车可以进出即可。

如果你愿意花费1万左右选装智能自动泊车功能的话,便可以通过APP来实现自动泊车入位的功能,你只需要将车停在地库门口,车辆便可自动驶入车库并泊车进入你的停车位,当然还可以自动开出车位到达指定的地点,这些地点需要工作人员来提前设定。

对于城市里的一些区域,宝骏也有涉猎,比如上图中这片停车区,以前是杂草丛生的地带,宝骏将其改造成艺术墙,并且在这里装上充电桩。根据宝骏工作人员透露,只要有用户提供给他们停车位置,他们便会及时考察,如果条件合适便会设计并安装充电设备。

而能够做到如此快速的执行步骤,也和当地政企三级联动密不可分,分别有企业和政府组成领导组、协调组以及现场组,领导负责政策和行政上的支持,现场组由技术人员提供产品和技术的支持,协调组当然是负责双方更有效率地工作。也许你不愿意看这种工作划分的内容,但是不可否认的是,在柳州市政府的大力支持下,关于电动车充电问题的执行效率成倍增长。

最后一站是宝骏新能源的体验馆,宝骏的销售途径也为网络,也就是说你在网上进行预订购车,然后只需要来店里提车和保养即可,这也是目前很新潮的购车方式,这种方式也传统的4S店有了本质区别,它由厂家直接在网上进行销售。

总结:解决充电的问题在目前远比提升电池技术要有效的多,在政府的大力支持下,宝骏正在努力打造新能源的生态圈,他们从新老小区入手,各大娱乐场所以及公共街道两边,只要可以的地方我们就马上规划充电地点,如果说你的起始地和目的地都有充足的充电场所,那么你还会有里程忧虑症吗。

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