李子木

用文字与卡友们聊情怀。

很多人把货车看作马路杀手，避之不及，但在卡友眼中，有时候二轮电动车才是名副其实的马路杀手。

这些电动车主仰仗车体小，在道路中间随意游荡，来回穿梭，有时候突然进入货车盲区引发事故，有时候肆意闯红灯，卡友为躲闪而紧急制动，反而将自己或他人推向了危险边缘。那么，因二轮电动车闯红灯造成事故，卡友会负多大责任呢？

▎我弱不再我有理，谁违章谁负责

1月3日，无锡一辆载有木材的货车在通过路口时为避让一辆闯红灯的电动车而发生侧翻，车上的大圆木滚落，砸中了停在对向车道的一辆小轿车及电动车，造成1人死亡、2人受伤。该事件比一般交通事故更曲折复杂，因为虽然是货车货物直接造成了他人伤亡，但却是由电动车闯红灯引起的。

律师观点：若电动自行车在交通信号灯控制的交叉路口未按规定通行，导致货车侧翻进而引发致人死亡事故，如果公安机关认定电动自行车驾驶人负事故主要责任，那其将构成交通肇事罪。

或许有卡友要问了，骑个电动车也能构成交通肇事罪？是的，这正是当前中国法制的进步之处，即从片面的保护弱者转向兼顾公平正义。不管是电动车还是货车闯红灯，都将依照责任大小定夺相应义务。

普法时间：根据刑法第133条的规定，交通肇事罪是指违反道路交通管理法规，发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失，依法被追究刑事责任的犯罪行为。

要点解释：长久以来，民众往往认为只有驾驶机动车才可能触犯交通肇事罪。但根据司法条文解释，只要满足以下两个基本条件，即可构成交通肇事罪：第一，必须发生重大事故。

第二就是存在违章行为，如超载、闯红灯、超限、逆行等等。但凡存在任何一个违章行为，又引发了重大交通事故，就以该罪论处。可以看出，法律并未规定只有机动车违章、引发重大安全事故才以该罪论处，电动自行车也自然适应，这在现实生活中是可以找到实际案例支撑的。

2017年底，浙江一位驾驶无号牌电动车的任某擅闯红灯，与正常行驶的车辆发生碰撞，导致汽车驾驶员方向失控撞上路边电线杆当场死亡。法院最终认定，任某驾驶无牌电动车未按照交通信号灯指示通行，造成一人死亡，负事故主要责任，一审判决任某犯交通肇事罪，判处有期徒刑二年六个月。

但笔者想特别强调，如果货车存在改装、未年检、超载等违章行为，即便电动车闯红灯，责任区分也会发生一定翻转，至少两方都将负平等责任。

▎货车闯红灯，出点事就按交通肇事罪论处

我们对电动车闯红灯行为理所当然给予最严厉谴责，但反之扪心自问，货车司机没有闯过红灯吗？特别是午夜穿梭在城市中的渣土车，道路空旷，感觉不遮挡号牌跑起来都对不住这宽阔的大马路！

笔者曾多次亲眼目睹过渣土车闯红灯现象，基本上刚过晚上七点，有些渣土车司机就开始肆无忌惮的行驶，在红灯时驶过十字路口，如入无人之境。此时，但凡有行人或车辆正常通行，定会酿成重大惨痛事故。

有些货车司机缺乏法律知识，加上车辆本身保险齐全，摆出一副不怕事大的样子来，出了事保险公司会掏钱。笔者想着重强调，如果真发生严重交通事故，违规者将因交通肇事罪而锒铛入狱。所谓的赔偿只是民事行为，刑事责任是逃不掉的。

货车闯红灯，本身已经严重违章，是否构成交通肇事罪更多看司机运气了，也就是看闯红灯造成的后果。一般而言，只要不逃逸，犯交通肇事罪的，将被处以三年以下有期徒刑或者拘役。

▎编后语

总之，法律以责任大小作为评判标尺是一大进步，当片面的“以大欺小”思维被摒弃，也反过来提醒卡友遵守规则的重要性。法律面前没有弱者，谁违规谁负责，所以敬畏规则才是王道。（文/卡车之家特约作者：李子木）

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