2019年1月4日，生态环境部等十一个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》（以下简称《计划》）。《计划》强调，加快老旧车辆淘汰和深度治理。2020 年年底前，京津冀及周边地区、 汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。 2月13日，山东省人民政府办公厅发布关于印发《山东省打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案》的通知。 山东省柴油车作为柴油货车使用大省，山东柴油货车保有量约为133万辆，其中国三及以下老旧柴油货车占60%，3.5吨及以上重型柴油运输车辆45万余辆，保有量居全国首位。 通知指出到2020年，山东省铁路货运等清洁运输量明显增加，柴油和车用尿素质量明显改善，柴油货车排放达标率明显提高，氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降，机动车排放监管能力和水平明显提升，清洁低碳、高效安全的交通运输体系初步形成 全省在用柴油车监督抽测排放合格率达到95%以上，排气管口冒黑烟现象基本消除。 全省柴油和车用尿素抽检合格率达到98%以上，违法生产、销售假劣油品现象基本消除。 全省铁路货运量比2017年增长7401万吨，初步实现大宗货物主要通过铁路或水路进行中长距离运输。完成国家下达的国三及以下排放标准的营运柴油货车淘汰任务。 为实现2020年年底前，淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车，采取了以下措施。 通知提出，加快改造淘汰老旧车辆，推进老旧车辆淘汰报废。制定老旧柴油货车和燃气车淘汰更新目标及实施计划，采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或油改气的老旧燃气车辆。 对于达到强制报废标准的车辆，依法实施强制报废。2020年年底前，完成国家下达的国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务。 对纳入淘汰范围的车辆，不予办理变更、转移登记及核发检验合格标志。提前淘汰取得《报废汽车回收证明》并购买新能源货车享受中央财政现行购置补贴政策。按照国家要求，积极研究建立与柴油货车淘汰更新相挂钩的新能源车辆运营补贴机制，制定实施便利通行政策。 对达到强制报废标准、连续三个检验周期未检验，以及经维修或采用污染控制技术仍无法达标排放的车辆，应当依法实施强制报废。加强路面稽查，将报废车辆信息纳入缉查布控系统，一经发现依法实施强制报废。根据国家修订的《机动车强制报废标准规定》，缩短营运柴油货车使用年限。 同时加快提升油品质量标准。2019年1月1日起，全省全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油，停止执行普通柴油标准，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油三油并轨。试行将使用国三及以上非道路移动机械等污染控制措施纳入工程招投标文件，倒逼企业淘汰国二及以下非道路移动机械。 从这一系列措施来看，2019年到2020年国三车司机将寸步难行，许多地方对国三车也采取限行等措施，继山东省后，预计其他省份也会加强淘汰国三及以下车辆、老旧车，开国三车的卡友们还需尽早行动。