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发展至今,车联网技术成熟了吗?

发展至今,车联网技术成熟了吗?

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【行业动态】 汽车自诞生的那一刻起,就注定要成为人类的左膀右臂,助推人类历史的车轮滚滚前行。同样,人类也注定无法将汽车作为毫无情感的工具,而是不断的丰富、延展着汽车的功能,将其视为最亲密的伙伴和最自由的空间。于是,..
汽车自诞生的那一刻起,就注定要成为人类的左膀右臂,助推人类历史的车轮滚滚前行。同样,人类也注定无法将汽车作为毫无情感的工具,而是不断的丰富、延展着汽车的功能,将其视为最亲密的伙伴和最自由的空间。于是,除了多拉快跑的基本功能外,汽车的影音娱乐、安全、豪华性配置迭代更新频率越来越快。 5G技术的成熟,为车联网的跨越式发展提供了条件,新车上市如果不自称智能车联网汽车都不好意思跟人打招呼。那么,从当前来看,车联网技术真的成熟了吗? 在探究这个问题之前,我们来看一下百度百科中车联网技术的含义:互联网技术与智能汽车有机联合,搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,提升汽车智能化水平和自动驾驶能力,提高交通效率和行车安全系数,为用户提供智能、舒适、安全的驾乘体验。根据这个定义,我们可以提炼出车联网技术的三个核心要素:安全、舒适和智能。 先说第一个核心:安全。在年初爆红的电影《流浪地球》中,北京第三区交通委有一个魔性的口号:道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪!。口号虽然魔性,但也情真意切。汽车从第一天上路开始,事故与遇难的消息就不绝于耳。安全,仿佛是汽车绕不过去的坎儿。 好在,车联网技术给安全驾驶提供了极大的发展空间。以特斯拉为代表的新能源车企,在车联网技术加持下的自动驾驶软件系统仍未完善的情况下,前瞻性的将雷达、超声波传感器、各种功能的摄像头等智能出行硬件搭载在量产车中,初步实现了L2级别的自动驾驶,从一定程度上降低了事故的发生率。 在国内,BAT等互联网独角兽企业也纷纷布局车联网相关技术。无论是语音识别,还是自动驾驶辅助,甚至是自动驾驶技术,都离我们的生活越来越近。据最新报道,以百度Apollo无人驾驶汽车和深圳车联网交通测试示范区为代表的中国最先进的软、硬件都相继投入实测,虽与真正的无人驾驶仍有相当的距离,但相信在不远的将来,全自动驾驶带来规范、安全的交通秩序将不再是梦。 再说第二个核心:舒适。每一个车主从拥有新车的那一刻起,就不会放低对舒适的要求标准,于是,汽车的舒适性也成了每一个主机厂绞尽脑汁也要完成的必答题。 车载影音系统从收音机、卡带、CD机发展到如今的多媒体系统,通过手机APP可远程遥控开启空调、座椅加热甚至于方向盘加热等功能。各大主机厂无所不用其极的提升车主的用车舒适性体验,而这一切,都离不开车联网技术的发展。 但车联网技术的发展为汽车舒适性赋能的潜力远不止如此,按照各大厂商的技术发展规划,未来车联网技术将使车成为继电视、电脑、手机之后,人们的第四块屏幕。届时,汽车将不再只是出行的工具,而是全面、综合的移动助理。不仅能够解决你的出行问题,而且在衣食住行的方方面面,汽车都能够通过车联网技术给车主提供最佳的可行性方案。 最后再说车联网的第三个核心:智能。 随着人工智能、高精度地图、4G/5G通讯技术的突飞猛进,汽车也逐渐从一个冰冷的工业机械产品变成了一个有温度的智能伙伴。通用的安吉星、丰田的G-book开创车联网技术先河,多媒体智能大屏系统随后风靡市场,发展到如今用智能手机可远程控制的互联技术,车联网技术正在逐步提升着汽车的智能化程度。 车联网技术作为移动互联网技术的分支,其发展离不开汽车的全面电动化,而汽车电动化也正是智能化的前提和基础。 汽车智能化之后,车联网技术将使汽车端大量传感器采集到的大数据与个人出行端的大数据结合成为数据库,再与诸如智能交通指挥系统、高精度地图系统、云计算等公共服务深度融合,就能够描绘一幅智能出行的新画卷。而当下,我们与这幅美好的生活愿景仍有相当的距离。 小编有话说 分析下来,我们不难发现,在当下,我们依然处于车联网技术的发展初期阶段,随着5G的到来,中国车联网技术发展大有可为,也必能奋发图强!

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