汽车市场犹如动物世界，先谈生存，再看生活。而竞争更加激烈的中国汽车市场，则更像是这片世界中的原始森林，适者生存法则在这个世界最大的竞技场中被无限放大，即便是百年品牌，也得先对生存问题进行思考。 譬如，今年刚满百岁的雪铁龙。根据资料显示，雪铁龙品牌2018年全球销量为1,066,712，比之去年上涨3.3%。而在中国，东风雪铁龙完成118,143辆销量数据，年同比下降23%。显然，虽然在全球收获不俗，但在中国车市整体遇冷的情况下，久战沙场的雪铁龙似乎遭遇了一些挑战。而亟待调整的东风雪铁龙，在今年究竟会如何应对中国汽车市场愈演愈烈的寒流呢？就相关问题，环球汽车网记者采访了雪铁龙战略及产品高级副总裁夏伟业（右一）与雪铁龙未来产品总监R.MEYER（右二）。 加速产品革新，推进新能源布局 在过去的几年中，很多人认为雪铁龙是一个不接地气的品牌，因为它既没有赶上加长的浪潮，也没有及时响应席卷而来的SUV风暴。可以说，没能及时推出满足时代趋势以及消费者喜好的产品，是雪铁龙丢失许多市场份额，导致品牌影响力有所下降的关键因素。 但如今，雪铁龙显然意识到了这一点，并陆续投放天逸、云逸，且在近日对C3-XR进行了更新与升级，完成SUV家族的进一步迭代与布局。对此，夏伟业也表示：我们对于SUV市场的增长正在做出回应。接下来雪铁龙产品将迎来不断的刷新，每年至少推出一款车型，也包括我们的轿车，我们一直都会刷新我们的产品序列。 这是一个延续性的、持续性的过程，我们还会把它继续延续下去。夏伟业还透露，明年将推出天逸PHEV版，此后的每款车型都将进行包括PHEV、MHEV、EV在内的电动化，从而实现2025年雪铁龙所有产品电动化的长期规划。 可见，无论是市场重压亦或是自我觉醒，雪铁龙在产品布局方面都有着自己的步调，包括大浪潮下的新能源产品也均在布棋当中。 品牌基因现代化，重新定义舒适 100年的历史是非常突出，也是非常特别的。但面对当下的95后甚至是00后主流的群体，光有情怀是不够的，针对于年轻一代而言，夏伟业认为雪铁龙需要传达给年轻用户的是雪铁龙是一个很现代化的品牌，我们会一直延续我们在历史上良好的基因，为大家提供包括智能网联在内的新技术、新科技。雪铁龙的产品是在全球被收藏的最多的品牌。 因此，作为诞生百年的经典品牌，雪铁龙除了在2019年将开展或之外，如上海车展展出的五款限量百年纪念款、7月20日巴黎周边的雪铁龙专场老爷车车展等各类数字及传统营销，还将基于百年基因，针对市场现代化的需求进行品牌重塑。 在智能化方面， 除了与斑马进一步开展智能网联的合作，还将在自动驾驶领域通过PSA集团的前沿技术，为中国用户在内的全球消费者带来更为先进的产品体验，提供更便捷的拥车生活。对此，R.MEYER表示：雪铁龙车型推出的驾驶辅助系统已经是全行业里面非常不错的驾驶辅助系统了，而这种驾驶辅助系统其实就是全自动驾驶前瞻性的东西。 在产品设计方面，R.MEYER还提到，雪铁龙品牌以对中国市场的高度重视，充分考虑并满足中国用户对后排空间等方面的需求与期待。从其C3-XR领先细分市场及云逸超越同级的的后排乘坐空间，便可感知一二。 此外，在舒适性方面，雪铁龙还在其因你不同的品牌主张下，提出了领先舒适的理念。在此前的天逸杭州-舟山底盘品鉴活动中，环球汽车网也针对其标杆性的PHC自适应液压稳定系统进行了体验，据夏伟业透露，未来该系统还将在更多的车型上进行适配。当然，除了当下肉眼可见的悬挂舒适性与座椅舒适性外，雪铁龙还将重新定义舒适性覆盖车载互联等维度。夏建伟与R.MEYER采访时更直言，雪铁龙一直处于行业这一细分领域的‘领头羊’地位，未来将重点以客户的具体需求为灵感进行舒适性功能的开发。 小编有话说 雪铁龙作为拥有百年历史，累计销量超过五千万台的大品牌，对于年轻人来说是一种质量的保障、是一种靠谱、有信心的‘投资’。如同雪铁龙战略及产品高级副总裁夏伟业与雪铁龙未来产品总监R.MEYER在采访中所言，无论是百年前撼世而来的雪铁龙，亦或是眼前已然被大众认知的东风雪铁龙，这个品牌从未被遗忘过。而在新四化尤其是电动化、智能化的热浪下，与时俱进的雪铁龙品牌也将再次出发，从产品布局、设计、智能及舒适等多个维度重新刷新消费者对其的旧观念，从而赢得更广阔市场，实现品牌的再次升级与蜕变。