在2019Bauma展的最后一天，斯堪尼亚展台现场提车的除了最引人瞩目的S730 V8 10x4大件牵引车之外，还有它旁边的这辆R500XT 4x4工程牵引车。作为德国市场首辆配备R17L驾驶室的R500XT 4x4牵引车，它的主人Sohns夫妇连续3天都到Bauma展现场看车，而每天都要坐进这辆R500XT 4x4牵引车的驾驶室里感受一番，在最后一天，Sohns决定买下它，成为公司车队中新的一员。 这辆R500 XT 4x4是德国首辆配备R17L驾驶室的车型 这辆R500XT 4x4牵引车采用带有三把差速锁的四驱系统，在Sohns公司当中，它将投入到艰苦的混凝土建筑领域。平顶不带卧铺的R17L驾驶室也是首次在德国进行展示，R系列略有鼓包的平地板驾驶室内除了安装两个座位，后排空间让位于储物格。后壁带有网兜，用于放置杂物。 XT是2017年9月发布的斯堪尼亚工程车产品系列，斯堪尼亚XT系列可以根据客户需要从P系、G系、R系到S系4个系列的多种尺寸驾驶室。XT工程车辆独立于物流车型设计，使得XT工程车系列能够更加从容地面对恶劣的工程作业环境。前保险杠采用钢制结构，离地间隙更大，大灯也额外增加了灯罩保护。与去年发布的全新一代斯堪尼亚一样，全新XT系列也带有LED日间行车灯，尤其值得一提的是前拖钩的设计，能够承受40吨的牵引质量。 由于采用四驱系统，你会发现驾驶室离地间隙非常高，拉开车门的时候地板高度给人一种S级驾驶室的错觉，登车踏板与S级一样，都是4级。 前后驱动桥均采用斯堪尼亚自己的轮边减速桥，前转向桥使用固特异公司的385/65 R22.5宽基轮胎，而后桥则采用315/80 R22.5并装双胎。 发动机与中国市场上提供的500马力机型完全相同，都是13升欧6排放500马力直列六缸柴油发动机，最大扭矩2550牛米，尾气后处理无需EGR系统，标配斯堪尼亚Opticruise手自一体变速箱。 由于是工程用车，为了防止在恶劣路况石子进入制动卡钳造成损坏，这辆R500XT 4x4工程牵引车仍然采用的是鼓式制动车桥，但斯堪尼亚为其配备了首款内置电子制动系统，提高其安全性。 据悉，Sohns提车之后，将首先将车辆送入上装厂改装液压自卸系统，以便车辆尽快投入使用。