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皮卡市场生机勃勃,长城国六车型竖行业标杆

皮卡市场生机勃勃,长城国六车型竖行业标杆

【行业动态】 汽车已经是人类生活不可或缺的工具,面对街边琳琅满目的车型,你可能已经忘记汽车诞生的初衷是要给人们带来方便。皮卡作为载人与载货兼顾的最佳选择,如今是最接近这一原始设计理念的车型。 政策下放,皮卡市..
汽车已经是人类生活不可或缺的工具,面对街边琳琅满目的车型,你可能已经忘记汽车诞生的初衷是要给人们带来方便。皮卡作为载人与载货兼顾的最佳选择,如今是最接近这一原始设计理念的车型。 政策下放,皮卡市场崛起 美国是世界汽车大国,同时又是皮卡车的发源地,在今年上半年美国销量前十的车型中,皮卡车型就占据了前三位。 受皮卡文化和实用性的影响,在东南亚、中东、非洲地区,皮卡车型同样占据了汽车销量的半壁江山。我国作为崛起中的汽车大国,同时又是传统的农业国家,皮卡在我国的发展本该顺风顺水,但事实是国内皮卡车在汽车年总销量中占比仅为2%左右。 皮卡在国内受阻,并非市场导向,而是受政策影响。皮卡车在我国最初被定义为载货车,过去我国法律要求,驾驶载货车辆除要考取驾驶证外,还应具备营运许可证。这给一些选择皮卡车的消费者造成了不少麻烦,因此许多人迫不得已,选择了装载能力略差的SUV。 可喜的是,2018年,国家三部委联合下文,解禁对皮卡的多项限制,促进我国皮卡市场的健康发展。该项改进试行当年,我国皮卡市场便迎来了11.8%的增长。2019年1月起,关于皮卡的相关政策又得到进一步落实,要求各地不再为4.5吨以下货运车辆配发运输证,同时不得以无证经营和未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆为理由对该类车辆进行处罚。在这一政策利好下,2019年第一季度我国皮卡总销量达到10.6万辆,相比同期又增长了10.6%,皮卡市场正式进入春天。 长城皮卡盘踞行业多,产品实力雄厚 中国皮卡市场的发展,自主品牌长城汽车起了至关重要的作用。长城汽车虽然不是中国第一家皮卡制造商,但它却是如今国内皮卡的领导者。 长城皮卡每年销量占国内皮卡市场总销量的四成左右,也是国内皮卡出口销量最大,覆盖区域最广的品牌。长城汽车因皮卡而兴,1996年长城汽车量产了旗下第一款皮卡迪尔,两年后,凭借此款车型夺得了行业销量冠军,从而一举成名。 同年,长城迪尔开始出口沙特,2000年长城皮卡又出口北非,2003年出口南美……到目前为止,长城皮卡已经推向了全世界120多个国家和地区。这里既包括汽车工业基础雄厚的欧洲,还包括战火纷飞的中东,如今已连续21年取得国内皮卡销量冠军和出口量冠军的惊人成绩。 长城皮卡旗下共设有风骏系列5、6、7三款主力车型,以及由其衍生出的多种功能车型,囊括了警用车、房车和工程车等多种用途的车辆。今年上半年,长城皮卡已经完成销量8万辆,占国内皮卡市场总额的36%。 如今长城皮卡已作为长城汽车旗下的独立品牌单独运营,正在稳步迈向世界前三皮卡品牌的行列。 风骏7国六车型,居家帮手新选择 正值国内推行国六排放标准之际,大多数皮卡厂商一时间无力应对政策落地。尤其是柴油皮卡,许多老牌皮卡制造商一时间拿不出合格产品。但长城皮卡凭借多年的技术积累,在国内最先推出了柴油版的国六皮卡风骏7。 国六版柴油风骏7搭载的是长城自主研发的GW4D20M发动机,该发动机型与哈弗H9上那款GW4D20T出自同一系列,在核心的机械部分二者技术相同,但动力参数不同。 这款风骏7上的2.0T的发动机,最大功率115kW,峰值扭矩345N·m。最大扭矩转速在1400-2800rpm,具有明显的低扭强劲特点,是一款越野、载货的利器。为适应不同的工作需求,风骏7还设置了两种货箱尺寸,分别为1380*1460*480mm和1680*1460*480mm。 其中长货箱版本,为保证载货时的行驶稳定性,轴距也随之加长了300mm。其底盘保留了长城皮卡经典的前双叉臂式扭杆弹簧独立悬架,后钢板弹簧+整体桥的非独立悬架结构。双叉臂式悬架利于操控,可为前排乘客带来一定舒适度,加上扭力杆又提高了强度,后整体桥结构利于载重,符合皮卡车实际工况需求。整体来看,风骏7是国内皮卡市场上宜商用、宜自用的选择。 长城皮卡名扬海外,在国内皮卡市场上,甚至合资品牌中也鲜有人能与其一较高下。正值国内皮卡市场高速发展之际,长城炮系列高端皮卡也即将量产,届时长城皮卡还将抢占豪华皮卡市场。全方位的产品布局,使长城皮卡迈进世界前三的目标指日可待。

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